Поиск сообщества

Дорогие друзья, рады пригласить Вас на соревнование "Май-Ямы-Трофи" , которое состоится 22 мая 2021 года в Калязинском районе! В этот день лучшие из лучших смогут бросить вызов своим силам и одолеть в битве достойных соперников. В рамках соревнования пройдет GPS-ориентирование, музыка, тусовка, обмен опытом, джиперское застолье, ночной костер и общий дух единения и братства! Мероприятие открытое - приглашаются все, кто читает это обращение, независимо от пола, возраста, места жительства, вероисповедания, социального статуса и политических взглядов. Место проведения: Калязинский район! Целью соревнования является желание объединить счастливых обладателей полноприводных автомобилей и любителей бездорожья вообще! Объединение людей с активной жизненной позицией, которые хотят бросить вызов окружающим и себе, по-настоящему испытать собственные возможности и возможности своего автомобиля! Подробности: https://vk.com/dubnatrophy

12 октября 2019 г.На испытательном полигоне 21НИИ МО РФ в Бронницах состоится заключительное соревнование сезона 2019г «На приз Главы города Бронницы 2019", приуроченное к празднованию 65-ти летия 21НИИ МО РФ.Впервые на одной площадке сразу две самые зрелищные дисциплины экстримального автоспорта, "Кольцевое трофи" и "Джип-триал"Сильнейшие спортсмены ЦФО соберутся выявить лучших среди равных.В рамках мероприятия пройдет сразу несколько финалов.⚡Финал Чемпионата Московской области по трофи рейдам.⚡Финал «Кубка CUPPER» ежегодной серии «Преодоление 4х4»⚡Финал Кубка России ДОСААФ по джип-триалу.⚡Отборочный этап «Кубка Регионов»В лагере соревнования будет работать кафе с горячим питанием и напитками.Приглашаем участников и зрителей.Организаторы мероприятия: Администрация г.Бронницы, МФСОО «Федерация внедорожного автоспорта», Внедорожный клуб «Леший».Подробности на сайте www.br4x4.ru и vk.com/br4x4

29-31 марта: трехдневное соревнование-приключение "Экспедиция-Трофи. Весенний спринт" в Подмосковье! Гонка на внедорожниках и полноприводных кроссоверах! Экипажи по 2-4 человека. Подробности и регистрация: https://et2020.ru Скидка 5% на участие по промокоду «От братьев»!

И снова передние приводы в расход- на этот раз исключительно по собственной глупости. - Я бы предложила тебе сесть, но ты все равно откажешься. И не переживай из-за вазы. - Какой вазы? - Да этой. - Извините. - Сказала, не переживай. Мои дети ее склеят. - Как Вы узнали? - Ох, думаю, что тебе интересней другое, разбил бы ты вазу, если б я тебе не сказала?Вот и я думаю - сделал бы я эту ошибку, если бы не простоял перед этим три часа по по колено в воде, пытаясь запустить двигатель, у которого и искра есть, и топливо, и ремень грм цел, и воды в баке нет - но даже "схватывать" не желает?)) Но все по порядку Пропустить Кин-Дза-Дзу мы не могли - она и Сакура - обязательные части культурной трофи-программы сезона, ибо Хинди-Руси, то есть Тула-Рязань-Дружба! И собрав нехитрый скраб мы подались километров 200 на восток от Тульской губернии. Мой любимый штурман, а по совместительству - жена Юлька за два дня до гонки свалилась с температурой, и хоть оставаться дома категорически отказалась - на трассу я ее не пустил. Позвонил Ромке Летаеву- не хочешь, грю, узнать, где раки рязанские зимуют? А от зимовки тульских отличаются? А поехали- посмотрим. Выезжать планировали днем в пятницу с нашими неразлучными друзьями-бродягами-эскудоводами Димой Ельтищевым и Кутуркиной Катей, но они за день до выезда разжились брутальным Патрулем 87-го года, который должен был доставить из чемпионский пепелац на гонку. И чтобы он туда вообще добрался - пришлось какое-то время приваривать гравицапы) И прибыли мы уже за полночь, не реализовав планов по устранению Сенина путем вечерних Ку-возлияний. А поскольку Сусанин-яндекс нас еще до кучи привел в лагерь не со стороны Долгинино - мы решили в темноте встать с того края, с которого и приехали. Да и Сенин на технику не чихнет)) (хотя судя по ночным шорохам в лагере и поведению машины на трассе- он таки знал, где был наш бивуак)) Утром по быстрому покидав шмурдяк в машины и пройдя техком отправились на брифинг. То, что ничего нового на нем не узнали говорило о хорошей подготовке регламента и гонки организаторами, есть чему поучиться. Старт через две канавы. Несложно, весело, Ромка дольше распутывал неудачно переброшенный трос, чем брали препятствия. Выскакиваем на поле. Пауза. Осматриваемся. Решаем придерживаться плана - собираем до 12 часов ближние точки, потом в первых едем на СУ,ибо обычно его проходимость обратно пропорционально количеству прошедших по нему экипажей. Берем одну точку, прицеливаемся на 300-ю, но сатори и три машины, погибающие в ее направлении разворачивают нас в объезд. Будем плавать, нечего по черняге телепаться. Точка на другой стороне канала, Ромка идет на разведку, точнее - плывет, глубина больше 2-х метров, перебрасываю якорь, плюхаемся - выход-взятие. И тут сюрприз- заглохли. ..ать. Трамблер сухой, колодцы тоже, искра есть. Таак. Топливо (так как пахнет бензином) - джек под машину, на бок- снимаю фильтр - чисто, давление есть, трубки целы, утечки нет. Лезу в рампу. Сливаю в "пятишку" - чисто, воды нет, давление есть. Свеча мокрая, переливат. Снимаем разъемы с форсунок 1 и2 цилиндров - завелась, двоит, подтыкаем разъемы - работает ровно: ура- заглохли, опять не схватывает- да в чем дело-то? Стоим по колено в воде, замерзать начали, не май месяц. Мимо едет чирок, который "ураган", просим ребят перетащить нас на сухое. Те минуту совещаются (конкуренты, как-никак, понятно), но отказать в помощи не позволяют принципы - помощь в трофи - святое. Легко перетаскивают обратно вплавь через канал. Ура, сухо, да еще солнышко немного греет. Звоним Максу Баранову, держим совет, по его рекомендации через вороток стучим по форсункам - помогает, опять завелись и вроде больше не глохнем. Предположение - зависшая в открытом положении форсунка переливала и сбрасывала давление из рампы. До конца гонки больше проблем не было. Три часа потеряно. Мчим на СУ. Он оказвается на удивление простым и коротким, проходим без лебедки. Дальше катим ко второму ЛУЦу, собирая по пути точки. Переезды через каналы искать некогда- плаваем так. И на одном заходе в спешке делаю фатальную ошибку. Вижу квадро-следы и падаю по ним вниз. Раскорячиваюсь между склоном и деревом , пытаюсь задом сдать, чтобы выравниться - но колесо подклинено в повернутом состоянии- удар! Готов привод. Следом делаю еще одну глупость - передняя блокировка-лебедка-движение- удар - готов второй привод. Ну вот кто внутри меня мной управлял в тот момент? Ладно бы первая гонка и первый привод - у меня нет объяснений - см начало записи(( Едем дальше не заднем. В принципе до луца берем еще три точки - благо они в доступе: упал задом- отлебедился вперед. Летим на точки на ковре за Долгинино. Одну пробуем взять задом на ручном газе с траками - не можем пройти узкое в 1-2метра взорваное место. Уходим на другие. Ищем траекторию "дуга", со сквозным лебежением, с траками и якорем берем еще две точки и летим в лагерь - времени 20 мин. Сдаемся за 2мин до закрытия. Уф. Был шанс опоздать - какие-то уазики с желтыми мигалками пылили перед нами, да так, что обгон был невозможен- ничего не видно. Не сдается в этом году Рязань. Весной генератор отсох на второй точке. Сейчас лучше- но цель-то иная была) Хотя призовые места в ТР1 оказались многим фаворитам не по зубам. Но это и прекрасно - интрига в гонке должна быть, и ребята большие молодцы. Ну и нам есть над чем поработать.

25 августа 2018 года с остоится MOTIVE GEAR RUSSIA CHALLENGE гонка «SWAMP WAY»- главное событие окончания лета! Настоящий праздник для любителей бездорожья! В 2018 MOTIVE GEAR открывает зачет ТУРИЗМ и полноценный заезд для ATV.Огромный призовой фонд, новая динамичная трасса и безупречная организация, все это сконцентрировано на не большой территории не далеко от Москвы, где пройдет битва за лучшего среди равных!Старт заявок уже начался! Официальный сайт мероприятия https://www.mgchallenge.com/

Сделав в сотый раз карты друзьям к очередной гонке решил, что проще один раз научить рыбу ловить, чем постоянно ее раздавать - сделал обучающее видео. Там же, в описании - ссылка на программы для этого процесса. Надеюсь, будет полезно, пользуйтесь:

Ну а почему бы нет? Негатива к трофи у Юльки вроде не наблюдалось, к тому же наши друзья, Димка с Катей, вполне уверенно катаются вместе. Да и в ЧР тоже неплохо выступают, Алямовские, например. А поехали) С чего начать? Ну, Мотивгира в ближайшие даты не было, и мы, разочарованно вздохнув, отправились туда, где кворум явно свидетельствовал о чем то интересном А в ТР1 он вообще зашкаливал! Ну, если после такой трассы <s>выживет</s> не бросит - шанс на развитие будет. А поскольку она еще и машину весьма прилично водит - при необходимости нет проблем поменяться местами, как, вообщем-то, периодически и делали. Одного взгляда на квадрат гонки достаточно, чтобы понять - воды там точно достаточно. Ну и отлично - мы водоплавающие, это только нам на руку. Ну вот кто меня за язык тянул?) Приехали мы ночью, лагерь нашли быстро. Лагерь в этот раз вообще был выше всяких похвал - орги реабилитированы (после прошлого года)). Да и вообще по организации все огонь. Утром сбегали на регистрацию и сели забивать точки. Мне все-таки кажется, что их пора всем выдавать в электронном виде. Мы, конечно, умеем их и сами набивать без ошибок, с проверкой - но сам процесс несколько однообразен и уныл. Ну да это мелочи. Техком-закрытый парк. И даже час времени остался под всякие мелочи -опять плюсик оргам, нет очередей и непоняток. Стартовали мы и в командном зачете в составе команды "Внедорожный путь". Старт тоже хорошо организован, коридор широкий, а ручей "растягивает" участников по трассе. Несмотря на большое количество участников и небольшой квадрат гонки трамваев не наблюдалось, удивительно. Старт давался струей из ствола пожарной машины- эффектно) Вот и наша очередь - самая многочисленная линейка рвет вперед. Ручей-лебедка- все, теперь на болото, пока там все не взорвали. Приехали мы туда одними из первых, потопали по ковру - да, тонковат, конечно, но траектории пока есть. Заходим на ручном газу, чуть подваливаемся- помогаем лебедочкой - все. прошли, дальше держит. Берем одну, вторую точку, дальше- двухбальные точки по островкам через открытую воду. Перед нами машина уже прошла и я уверенно цепляюсь ногой за траву и растягиваюсь в воду) Фотографы хватаются за инструмент - но поздно)) Глубина около 1.5м, пофиг, вообщем то, но тяжело выходить из воды на ковер. Даю добро на движение - Юлька за рулем. Ей, конечно, страшно, но собирается и давит на газ. Плюх. В воде. А вот тут - сюрприз. Машина, только попав в воду, глохнет. ....ять. Лебедимся, затаскиваем на остров, берем точку. Завелась, но хреново. Идем на следующий остров, метров 50 открытой воды - опять глохнет. Да что за фигня-то?? Долго пытаемся выбраться на ковер, машина на автомате, колесами стартером не помочь, упираемся в ковер. Помогают ребята, затаскиваем. Трамблер, крышка -сухо, свечные колодцы -сухо, провода пролиты нанопротектом- не помогает, все разъемы в защитной смазке и под герметиком, все цело. Полчаса - и как ни в чем не бывало - пуск. Вообщем все, вода у нас сегодня под запретом. А как раз на нее и ставка была. Время потеряно, лидеров скорее всего не догнать, но побороться за место в таблице надо. Собираем все по ковру, мчимся в лес, там бурелом и заваленные овраги с ручьями и чернягой. Воды большой нет, собираем точки. Мчимся в лагерь на ДСУ, приехали, конечно, поздновато - все уже взорвали и разрыли) Немного о ДСУ. Мне очень понравилась идея с бальностью. 20 минут на весь СУ, пять точек, линейка с довольно широким коридором. Первая точка - один балл, вторая -два, пятая -пять. То есть если успеваешь за 20мин - 15 баллов твои. А это ой как много. Старт. Сдутые в ноль сильвера творят местами чудеса) Раза три подсаживаемся, но успеваем. Еще полтора часа есть, летим на точки. Много времени теряем, так как вынуждены пропускать с водой(( Находим торфяное болото с двухбальными, берем одну. Дальше решили не лезть, времени мало - машина идет по бампер, колесами можно не крутить - все равно большого толку нет))) Уходим круто влево, в лес. Вот не люблю чернягу. Тупая она. Результат -только от аккумуляторов. Сдутый, залоченый, на ручном газу, на хх -бесполезно. Как бревно на брюхе ползешь и все. Полчаса - все. Летим в лагерь. Найденную точку брать не стали - вроде не сложная, но пожадничаешь - не успеешь к закрытию трасс - весь день коту под хвост. Все, встаем в закрытый парк, идем сдавать фото. Из 22 участников - мы восьмые, Дима с Катей - девятые, тоже в ТР1. Еще две тульские машины - Правлин Володя/Балалаев Алексей буквально на минуту опоздали на финиш, обидно очень(( Орлов Валера и Каретников Женя - восьмые в ТРС. Они недавно катаются, и опыт получили огромный. Вообще ребята большие молодцы, что собрались и приехали - гонка сложная, интересная, с сильной конкуренцией. А только так и можно развиваться - в борьбе с сильнейшими. Спасибо тульским ребятам и девчатам, приехавших поддержать нас! Отдельное спасибо Тане Юстус, взявшей на себя наших детей на время гонки в лагере! Организаторы на высоте, просто молодцы! И лагерь, и трассы! Ну и само собой - отдельный респект ребятам и девчатам из OFF-ROAD MEDIA. Фото просто прекрасны, вы делаете наш спорт ярким и привлекательным, и без вас мой отчет никто читать бы просто не стал))

Отборочный этап ДОСААФ РФ по ТРОФИ-РЕЙДАМ. Экипажи внедорожников приглашают найти «Затерянный брод» в Тверской области. 23 июня на полигоне CAMEx под Тверью пройдёт трофи-рейд «Затерянный брод». Соревнования пройдут вблизи полигоне клуба в районе деревни Климтино Калининского района Тверской области. Принять участие в трофи-рейде приглашаются экипажи внедорожников пяти зачетных категорий: ТРП, ТР-0, ТР-1, ТР-2 и Абсолютный. Организаторы подготовили для участников сложную и динамичную трассу, насыщенную искусственными и естественными преградами в формате свободного GPS ориентирования, а так же один дополнительный спец.участок на котором участникам предстоит продемонстрировать свои профессиональные водительские и штурманские навыки. Трасса свободного GPS ориентирования построена таким образом, что экипажи самостоятельно будут определять порядок и время прохождения трассы. Трофи-Рейд «Затерянный брод» подразумевает общий старт автомобилей участников. Финиш производится по последней взятой контрольной точке до окончания зачетного времени. «Взятие» точки обязательно фиксируется на цифровой фотоаппарат. На фото обязательно должен присутствовать один из членов экипажа, который одной рукой касается объекта, на который нанесён знак данного КП, а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебёдки и другие троса, в т.ч. веткоотбойники), причём данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота. На старт соревнований допускаются автомобили пяти зачетных категорий: ТРП, ТР-0, ТР-1, ТР-2 и Абсолютный. Каждый экипаж должен состоять минимум из двух человек - пилота и штурмана. Допускаются исключения согласно п.3.5 Регламента Кубка В рамках трофи-рейда состоятся IV этап Кубка CAMEx, Отборочный этап ДОСААФ и отборочный этап на Кубок RUTEC. Заявочная форма, текст регламента и самая оперативная информация - на официальной странице Клуба ВКонтакте: https://vk.com/camexpark и на сайте https://www.camex.ru. Полный текст регламента соревнований здесь - https://vk.com/doc70354630_466907574 Заявочный лист для участников - https://vk.com/doc70354630_466907571

Текст и фотки Николая Комарова. Всем привет. Я в Ленинграде. Каждый год в это время я в Ленинграде. Традиция уже прям какая-то) Сегодня был день тех.комиссий и административного контроля. Народу, как всегда, весьма дофига, потому процедура разнесена на два дня: для местных участников и иногородних ( сегодня). Руководит тех.комом, а также будет членом КСК на гонке и руководителем всех спортивных категорий ( если кто не в курсе, то на Ладоге всегда есть категории с секундомером и без него) Геннадий Малецкий. Гена прям честно привнес в некий расслабленный процесс тех.кома Ладоги то самое зерно, которое так требовалось: дотошно проверяет машины, некоторым даже умудряется попутно давать советы по устранению технических ляпов, допущенных при подготовке машины. Короче, Гене очень подходит эта роль и свою работу он выполняет любо-дорого наблюдать. Отправил несколько машины на переделку каркаса, при мне отправил каких-то иностранцев на переделку крыши ( крепления крыши) и дал Паше Самокатову пару советов по правильному приготовлению КаЗета)) . Работа Гены, что логично, привела к появлению в стане гостей из Европы фразы " раньше ездили, и никто туда не смотрел". Короче, как и обещал, палю изменения- здесь точно плюс. Но нужен всегда Гена)) Про участников. Ладога, как и прежде, значительно прирастает туристическими категориями. Кол-во людей в Туризме ( про и лайт) просто колоссальное. Даже не верится, что в каждой категории через 9 дней будет только один победитель. Самая заруба будет в ПРОТО. Ребята, это пиршество. И конечно же, это неофициальный чемпионат Прибалтики) Айгар Зейза, пойманные мною за заливкой кэша в навигатор, сказал что здесь все сильнейшие. Хардо Мэре сказал точно тоже самое. Сказал, что будет сеча смертельная! Машина Хардо, как и машина Пурги получила новый мотор: слоеный пирог из блока Хонда 2,4 литра ( ЦРВ мотор) и башки от топора. На стенде, как они говорят, этот дает им 350 лс. Но самая главная фиша, как я понимаю, это компактность и вес мотора. Смотришь на машину и не понятно, куда там смогли запихать мотор?) На машине хардо также замечены самодельные алюминиевые бортовые редуктора и алюминиевые ступицы спереди. Все для веса) В ТР1 едет Зебра! Зебру знают все, за Зебру все болеют. Пожелаем парням только победы! Знаменитый Чирок еще подрос, и встал на тракторные колеса Mitas, теперь он еще более адовый) Просто демон! Смоляне приехали на своей котлете, которую сумели полностью восстановить после поломок и ран, полученных на местном этапе RFC. К слову, они заявлены в прото, где будут выступать по факту на самой тяжелой машине. Будут стараться отжать Европу) Будем поддержать! Яркие камбэки. 1- TRT Evo, наконец-то обрела форму и готова жечь с новым хозяином. Получилось очень красиво, модно, гоночно. Как поедет? Посмотрим) 2- Альфа вернулась! В новом виде, с новой мордой и много чем новым. Но неизменно вселяющая трепет и ужас своими размерами) Очень надеюсь, что все получится у Пензенцев, и Альфа вновь громко заявит о себе. Удалось вживую посмотреть на новую машину Вилниса Зейзы- капец конечно, самолет. Вживую выглядит просто как ракета: заправляй и на орбиту. Вот вам днище, например: Видел новую машину Макса Бутенко, но ее фотка есть у меня в инстаграмм, кому интересно, там тоже много интересного почти онлайн instagram.com/motorpics/ Много знакомых лиц, много спортсменов, так же выступающих и здесь. Завтра старт на площади с разу в болота. В этом году трасса поменялась. Из потерь: больше нет гор Петсевара( Но будут новые сушки, и я вам буду рассказывать как там поживают категории ТР1, ТР2, ТР3, Адвенчер, Адвенчер Опен и Прото.

С места в карьер. Надоели оборванные привода. Пропущу Целину, но доделаю. Будет - было :

Друзья! Нужна ваша помощь. Занялся я поиском 16" дисков для боёвки. Но что-то пока или 40тр, или ничего. Может вам что попадется? Итого, что надо: Вариант 1: КРАМЗ Анабар (16" 139,7*5 8") Вариант 2: трехсоставка. 139,7*5 16", ширина от 4,5 до 7", вылет ЕТ от -10 до -30, можно с кольцом уже..

Получив путевку в финал, попав в призы на одном из отборочных этапов, мы запланировали посещение этой гонки еще летом. Пару раз ее переносили, скорее всего по объективным причинам, но появились некоторые сомнения в том, что она вообще состоится. Либо все замерзнет нафиг и будем скакать по лебяным какашкам. Но нет — погода смилостивилась и все было замечательно — грязненько, мокренько, уютненько) Даже над прессой природа решила не глумиться и отложила снег с дождем на день награждения. Как мы и предполагали — состав участников легкой жизни не обещал. А с учетом того, что машина совсем сырая и вообщем-то первый сезон вкатывается — тем более. Мы решили не лупить на все деньги и поберечь ее до финиша, делая как можно меньше ошибок. И хотя их мы все-таки полностью не избежали — добрались до конца зачетного времени практически без "трофеев". Орги отдали под стоянку автовозов вполне себе большую и твердую стоянку Аэрограда. Тут же была для желающих гостиница, теплый санузел с горячей водой и кафе при гостинице. А закрытый парк расположился в 300 метрах — вообщем-то все довольно удобно. Сурового вида техкомиссар проверил джентельменский набор, пригрозил страшными карами за лобовое с трещиной ( ну не менять же его каждую гонку)) и мы отправились дожидаться брифинга. Тут еще выяснился сюрприз — мы не взяли фотоаппарат(( Спасли положение друзья из Немодного клуба в лице Володи ака Белого Меведя belymedved (кстати, могими фото в отчете мы ему обязаны, ну и остальным, у которых бессовестно натырили в сети ибо самим некогда фото делать было))) и Ступино4х4, успевшие привезти свой нам до старта! После брифинга запустили мотор, проверили переговорки и поползли в сторону стартового створа. Тут как раз было слабое место в организации — хаос, разброд и шатание. Кто за кем стартует -непонятно, все лезут по расширителям вперед. Пропустили вперед питерский деф и дядю Вову, решив не портить шкуру соперников до старта) — все равно старт раздельный, а трасса — размешена, учитывая, что вперед улетели уже старшие категории. Стартуем после того, как предыдущая машина заканчивает полосу препятствий и уходит на легенду. Логика верная, машины растянулись и не мешали до точек друг другу. Но несколько затянулся старт. И несмотря на это — зачет. Легенда позволила оставить взлетно-посадочную полосу нетронутой и несколько разнообразила зачет. Вообще получилось неплохо: полоса препятствий-легенда-кольцевая гонка-ГПС ориентирование. Можно было проявить себя во всех дисциплинах. Старт! И мы, грозно рыча много-1,6-литровым мотором покатили. Полоса особых проблем не вызвала, хотя местами геометрия была впритык. Поржал)) "- водитель-то нафига вылезает? — или это не водитель? .машина трогается. — ля, а кто за рулем-то?)) " Легенда. Тоже прописана хорошо, а учитывая большое количество экипажей впереди — и вовсе позволяла просто с ней сверяться. Прилетели на первый куст точек. Берем первую, вторую, на заходе на вторую хлопок разборта. 10 мин на приведение в исходное состояние, +0,2ат в передние колеса — полетели дальше. Отсох компрессор продувки, пока наладил альтернативный вариант — потеряли минут 15-20 по воде. Прилетаем на кольцо. Из-за затянувшегося старта его сократили до 1,5часов. Но пока не ясно — много это или мало. Отсечка, старт — понеслась. Геометрию проходим легко — это наш конек. Плывем А вот овраги с подъемами размесили основательно — один из них только на лебедке. Брод. Крутой берег, нырок по лобовое -всплыли. Так. Траектория? Посередине стоит Уазка. Жмемся от него к ленте справа — вроде норм, колесами до дна достаем немного. Выход. Слева кажется получше, но не пошла, назад — вправо, блокировки, сильная диагональ — вышли. Ну вот, с траекторией понятно. Второй круг с работой над ошибками — 12 мин, третий -10, 4-й -10. Семь кругов позади, 10 мин осталось — впритык. И опять плывем Решаем время не терять, сдаем корнет, берем координаты — начинаем вбивать точки. Готово, полетели. И вот тут то главная ошибка — мы не взяли с собой фонари, а на улице стремительно потемнело. Начались страдания. Свет сзади не поставил еще, хотя в гараже лежит, фонарей нет. Наблудив с фонариком с телефона и собрав несколько точек решаем еще одну- и на финиш. Минут 40 есть, до лагеря 20-25. И тут с выхода с точки — глохну. И ни в какую. Датчики, продувка, силикон — ни в какую. Тихая паника- времени 25мин. И тут замечаю, что отжата кнопка включения бензонасоса — я ее как-то неаккуратно зацепил и выключил, не заметив. С замиранием сердца жму-2сек-стартер- фрррр. Алилуйя! По конямчтотытелешься?! 10мин до окончания зачетного времени, отбиваемся, сдаем фото — идем переодеваться и по рюмке чая принять здоровья для. Утром в пол одинадцатого отправляемся смотреть предварительные ведомости — мы вторые! Вот это да) Ощущения неописуемые)) Конечно, были в нашей категории сильные экипажи, вполне заслуживающие подиум. Многие сошли по технике. Ну тут что поделаешь — он рисковали валя на все деньги, мы рисковали осторожничая. Чей-то риск должен был выстрелить. На гонку мы приехали двумя экипажами — Дима и Катя выступали вТР0. Они большие молодцы, боролись до последнего, примчавшись за минуты до окончания времени.Но неудачный разборт на кольце — и надежды на призы растаяли — результаты в ТР0 очень плотные. Обещают реванш))

28 октября 2017 вблизи Москвы состоится интересное событие Гонка «Стандартизация», которая соберет любителей и спортсменов, которые еще не поспешили закрыть внедорожный сезон. Зачетные категории и включают в себя: - Стандарт (до 33 колес без лебедки) включая автомобили по ТТ требованиям Кубка ТР-0 Стандарт 4х4 "Отчаянные 2017» -Супер стандарт (до 33 с лебедкой) -Подготовленные (от 33 с лебедкой) Всех призеров гонки "Стандартизация" ждут памятные отличные призы и награды. Традициционо будет кормить КARCHER. Шкурные участники могут порадоваться, призов будет много. Сезон можно закончить в плюсе Тем более в сумме призовой фонд составляет около 450000 руб! В рамках гонки "Стандартизация" пройдет 5й, заключительный этап, Внедорожного кубка ТР-0 Стандарт 4х4 "Отчаянные", спонсором которого является компания ЭКОБРИЛЛИАНС и на кону которого стоит 100 000 рублей за первое место и очень хорошие призы за второе и третье. Пока глядя на результаты Кубка после 3 этапов можно с уверенностью сказать, что явного лидера нет и интрига сохраняется, а значит в Битве за кубок будет жесткая борьба. Тем более 4 этап, организованный клубом Леший 4х4 (http://leshiy4wd.ru/) состоится только 14 октября с коэффициентом 1.8. А за финальный 5 этап 28 октября участники получат коэффициент 2 Вот тут можно посмотреть, как сейчас обстоят дела с кубком, информация после 14 конечно обновится. результаты тут: http://www.kubok4x4....ex.php/schedule информация о кубке на оф.сайте кубка "Стандарт 4х4 "Отчаянные" http://www.kubok4x4.ru/ https://vk.com/kubok4x4 Гонка состоится не далеко о Москвы рядом с Бронницами, на неделе я и Саша начинаем катать. Место новое будет новое (2 года точно там не делали),а пока полигон пусть остывает))) Итак по формату: собираемся именно на новом месте, тк для нового места подготовим для стандарта (тр0) именно линейку, двигаться участникам придется двигаться и брать точки в порядке указанном в дорожной книге, не нарушая ее предписания. Планируется пару точек, которые нужно будет взять по азимуту! В общем по правилам прохождения СУ будет выпущен отдельный бюллетень. По Супер стандарту и Подготовленным все более прозаично, планируем трофи-ориентирование и ДСУ. ПОДРОБНОСТИ О СЕРЕВНОВАНИИ «СТАНДАРТИЗАЦИЯ 2017» на оф сайте https://www.pr4x4.ru/

По многочисленным просьбам развиваем и приумножаем формат! Огурцы и помидоры посажены, газоны подстрижены, а сезон в полном разгаре! Для тех кто в курсе, это будет место, которое было определено для MotiveGearChallengeэтой весны. Обещанная трасса без глубокой воды. Организаторы БГОО КВТ "Бронницы 4х4" команда организаторов MG Crew Отличные призы от наших спонсоров ждут победителей! Компании партнеры: Karcher, Галактика, Саmelion, RuTec, Мытищи4х4 и XdiFF Компактность трассы позволит зрителям следить за внедорожным событиям на всей протяженности трассы, длина которой составляет 2300 метров И конечно согреет душу и тело замечательное кафе! Зачетные группы с лебедками Тр1, Тр2 и Абсолютный Зачетная группа без лебедок Тр0 Соревнование "Ко дню России 2017", полностью удовлетворяет требованиям ЕВСК и разряды можно будет оформлять уже по результатам одной гонки. Для этого спортсменам необходимо иметь действующую лицензию РАФ для первого и второго пилота. Расписание: 15 мая 2017 Начало приема заявок от участников в льготный период- 15:00 15 июня 2017 Окончание приема заявок по льготному периоду - 15:00 15 июня 2017 Окончание приема оплаты заявок по льготному периоду – 18:00 16 июня 2017 Открытие лагеря для участников и команд поддержки - 15:00 Начало административных проверок и технической комиссии – 18:00-21:00 17 июня 2017 Официальное открытие соревнования для зрителей и гостей мероприятия – 09:00 Окончание приема срочных заявок- 09:30 Продолжение административных проверок и технической комиссии 07:00-10:00 (возможны сдвиги сроков в сторону увеличения) Окончание административных проверок и технической комиссии- 10:00 Официальное открытие, Брифинг, а в последствие представление участников – с 10:00 (каждый этап будет объявлен со сцены) Старт категории TР-0 и ТР-1 – 11:30 - по команде судьи для каждой категории, (интервал 10-15 минут). Окончание заезда для ТР-0 и ТР-1 (закрытие финиша) – 15:00 Дополнительный брифинг для категории ТР-2 и АБСОЛЮТНЫЙ -14:30 Старт категории ТР -2 и АБСОЛЮТНЫЙ 16:00 Окончание заезда для ТР-2 и АБСОЛЮТНЫЙ (закрытие финиша) -19:30 19:30 (+20 мин) – Старт показательного заезда грузовиков Публикация предварительных результатов автомобильных категорий -20:00 Окончание приема протестов -20:30 Публикация окончательных результатов автомобильных категорий -21:00-22:00 Начало торжественного награждения 22:00 Закрытие официальной части соревнования – 24:00 Подробности на сайте http://www.pr4x4.ru/

Традиционно распечатываем тему на форуме! Треск лебедок, комья торфа, глины и грязи из-под колес и несколько часов неиссякаемого драйва– все это ждет Вас на внедорожном приключении MG Lapin Kulta Adventure, кольцевом трофи «Эволюция», которое пройдет 6 мая 2017 в Московской области. Это не просто вызов, это приключение для лучших спортсменов, покорителей бездорожья! Гонка "Эволюция" состоится 6 мая 2016 в Раменском Районе Московской области. В рамках Гонки "Эволюция" проводится рейтинговый отбор к финалу Чемпионата России. Коэффициент – 2 ! Старт заявок 15 марта! Участников ожидает сложная и интересная трасса! Это короткое приключение о котором вспоминают весь год! И снова с каждым кругом трасса становится сложнее и непредсказуемее, испытывая спортсменов и их технику на выносливость! Более трех часов зачетного времени дадут возможность каждому участнику показать свое мастерство, а зрителям – насладиться яркой борьбой, техничными обгонами и увидеть своими глазами, на что способны «внедорожные монстры». Это еще не разгар сезона, но уже старт настоящего Российского бездорожья. Вода пока холодная даже в самых уютных бродах, а значит получить удовольствие от полного утопления машины не получится, но это не значит, что будет очень просто. Настоящее весенняя распутица даст понять, что такое испытание бездорожьем. И как всегда, условие победы – максимальное количество преодоленных кругов за зачетное время и минимальное количество штрафов, награда – ценные призы и овации зрителей. оф. сайт мероприятия MGCHALLENGE.RU ​Традиционно на соревновании ведется электронное судейство с он-лайн протоколам. Кроме медалей и кубков, победители получат призы и призовые деньги наличными. Премирование автомобильного класса Кроме кубков и медалей (для штурмана и пилота): Для спортивных классов: Для ТР-1 1 место- 40000 руб 2 место- 25000 руб 3 место- 15000 руб + призы от спонсоров мероприятия Для ТР-2 1 место- 40000 руб 2 место- 25000 руб 3 место- 15000 руб + призы от спонсоров мероприятия Для ТР-3 1 место- 45000 руб 2 место- 25000 руб 3 место- 20000 руб + призы от спонсоров мероприятия Для любительского класса: Для ТР-0.5 1,2,3 место- Ценные призы от спонсоров и организаторов. ​Показательный зачетный круг грузовиков 1 место -ценные призы от технического партнера ​Для зачета клуба (команды) будет специальный приз от организаторов ​Вызов брошен! Вы готовы его принять?

ВПЕРВЫЕ в Беларуси! Гонка Rainforest Challenge! В рамках RFC Global Series! Офф-роуд клуб «Экстрим 4х4» получил эксклюзивное право на проведение всемирно известной гонки Rainforest Challenge. Эта гонка известна всем любителям внедорожного спорта и является одной из самых популярных и тяжелых в мире. Более 20-ти лет соревнование проходит в джунглях Малайзии в самый разгар сезона дождей. Неспроста RFC считается неофициальным Чемпионатом Мира по трофи — состязаться сюда приезжают спортсмены со всей планеты. В Беларуси такой формат гонки до сих пор не проводился, однако многие спортсмены ждут с нетерпением появления RFC Belarus, т.к. RFC — современный микс трофи-рейдов, джип-триалов и спринтов. Грязно - как на трофи! Страшно - как на триале! Быстро - как на спринте! Rainforest Challenge Belarus – соревнования полноприводных автомобилей, призванные собрать стремящихся к победе и достойной конкуренции любителей офф-роуда. RFC Belarus является частью мировой серии RFC. Специальные этапы разработаны с целью максимального отображения навыков пилотов и штурманов в экстремальных условиях офф-роуда. Приглашаем участников и зрителей приобщиться к этому грандиозному событию в мире белорусского офф-роуда! Участников ждут захватывающие серии спецучастков, грязь, вода, пески, подъемы и много интересного! Формат этой гонки будет интересен так же и зрителям! Вы сможете с легкостью наблюдать за всеми классами автомобилей! При этом гонка будет проходить в очень красивом месте, где все желающие смогут разместиться в благоустроенных домиках со всеми удобствами и прекрасно провести выходные, наслаждаясь природой, рыбалкой, баней и невероятным зрелищем RFC! Первая гонка пройдет 07-09 октября 2016 г. Место проведения: туристический комплекс «Николаевские пруды», Могилевская обл., Круглянский район, д. Лысковщина, трасса № 4. Проект регламента: 2016 Регламент RFC_Belarus_ ПРОЕКТ.doc (2.39 МБ)Официальный сайт соревнования: rfc.by/ Есть у кого желание съездить погоняться, сосисек поесть, чая попить, да и просто поддержать участников. Я собираюсь поехать поучаствовать...

Дата: 24 сентября Место: Московская область, Пушкинский район, X-Arena Категории: "Light", "Medium", "Hard", "EXTRA-LIGHT" Команда PRO-X объявляет открытым прием заявок на самое экстремальное внедорожное соревнование — Rainforest Challenge West Russia! Самые смелые водители будут состязаться в умении управлять автомобилем на экстремальном бездорожье. В программе гонки — скоростной кросс по пересеченной местности, головокружительные спуски и подъемы, штурм водных преград, грязевые ванны, бревна и препятствия из тракторных колес. Экипажи, занявшие призовые места, - получают сертификат на участие в Trophy Boutique 2017 со скидкой. Приглашаем спортсменов — себя показать и на других посмотреть. Можно подать заявку в одном из четырех классов: «Extra-Light», «Light», «Medium», «Hard». От стандартных машин без лебедок до подготовленных супер монстров - всем найдется место на территории внедорожного полигона Х-Арена, где вот уже четвертый год проводятся российские соревнования серии RFC. КАТЕГОРИЯ «EXTRA-LIGHT» — специально созданный отдельный класс для стандартных внедорожников и кроссоверов в формате и по правилам RFC. Всего участникам предстоит проехать 10 спецучастков - первые 5 СУ до обеда и оставшиеся СУ после обеда. На преодоление каждого спецучастка отводиться по 15 минут. Специально для стандартных внедорожников и кроссоверов будут проложены отдельные трассы без возможности поцарапать лакокрасочное покрытие. Участников ожидает: мини-джип триал, слепое вождение (пилот с завязанными глазами двигается по командам штурмана), спринт по неглубокому озерцу, подъем на холм, габаритные ворота и мосты, лесная извилистая дорожка, головоломка по "Дорожной книге". (все технические требования к категориям прописаны в регламенте соревнования) Приглашаем представителей СМИ и болельщиков — где как не на наших соревнованиях вы сможете наблюдать динамичную внедорожную гонку на расстоянии "вытянутой руки" и сделать самые яркие кадры. RFC — современный микс трофи-рейдов, джип-триалов и спринтов. Грязно как на трофи, страшно как на триале и быстро как на спринте! Смотрите и снимайте экстремальную внедорожную гонку! http://pro-x.pro/events/2016/rfc_autumn/info- здесь вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы КРАТКИЕ ПРАВИЛА RFC Много коротких но очень насыщенных спецучастков (СУ). Норма времени на всех СУ – 15 минут. Один из спецучастка – кольцевая гонка с одновременным стартом. На остальных СУ – на трассе находится только одна машина. Первая часть гонки (до обеда) – относительно несложные, проходимы для всех автомобилей. Большинство спецучастков второй части гонки смогут преодолеть лишь самые сильные и опытные экипажи – сложность их находится на пределе возможностей современных спортивных внедорожников. На этих трассах и выявляются сильнейшие экипажи! Схема проезда. Точный адрес: Московская Область, Пушкинский р-н, рядом с д. Раково (Карьер). Google координаты: 56.105005,37.75574 GPS: 56’1050″N, 37’7557″E Общественным транспортом: 1. Электропоездом из Москвы с Ярославского вокзала до ст. «Правда» 2. Далее — автобусом №25 до санатория «Виктория» На машине: Вариант 1 - Недостаток - на переезде можно простоять долго. 1. По Ярославке до поворота на Правду. (съезд направо и налево под мост) 2. Следуем до Т-образного перекрестка. Поворот направо. 3. Через 50 м поворот налево, по указателю Тишково, Правда 4. Следуем через н.п. Правдинский (переезд через ж/д) до поворота главной дороги. 5. Поворот направо по главной дороге. Следуем до н.п. Ельдигино. 6. В Ельдигино главная дорога поворачивает напрво в сторону Дмитрова. Мы следуем ПРЯМО в напрвлении Тишково. 7. Следуем до дер. Раково. В Раково сразу после моста через. р.Ольшанку поворот напрво в карьер по указателям. Вариант II - Дорога чуть длиннее, но на переезде относительно меньше машин. 1. Следуем по Ярославке до н.п. Кощейково (41 км по столбам); 2. В Кощейково разворот в сторону Москвы. 3. Через 800 м поворот направо у ресторана "Сказка" по указателю "Ресторан, Зеленоградский"; 4. Следуем прямо через н.п. Зеленоградский (переезд), Зимогорье, Дарьино до Т-образного перекрестка. 5. На Т-образном перекрестке поворот направо в направлении Ельдигино. 6. В Ельдигино на повороте главной дороги направо в направлении Дмитров следуем ПРЯМО в напрвлении Тишково; 7. Следуем до дер.Раково. Сразу после моста через р.Ольшанку поворот направо в карьер по указателям. Вариант III - С бетонки со стороны Дмитрова или Ногинска 1. По бетонке двигаемся до поворота на Алешино; 2. После поворота двигаемся до нас.п. Ельдигино; 3. На повороте главной дороги налево, мы следуем НАПРАВО в направлении Тишково; 4. Следуем до дер. Раково. Сразу после моста через р.Ольшанку поворот направо в карьер по указателям.

всем привет! вот и начался Финал по Трофи-Рейдам! многие экипажи уже приехали на место а другие на подходе к лагерю! эта битва будет самой жестокой! так как собрались на финал, одни сильнейшие))) не полный списки участников: ТР1 Ширков Петр (Ульяновск) — Воротников Максим (Ульяновск) — Toyota LC-70 Бахмуткин Демид (Санкт- Петербург) — Крылов Алексей (Санкт-Петербург) – LR Defender Богословский Игорь (Саратов) — Богословский Сергей (Саратов) — УАЗ 31512 Череп Роман ( Саратов) — Васильев Михаил (Саратов) — УАЗ 31512 Рабаданов Кирилл (Москва)- Дикевич Алексей (Москва) — Toyota LC-70 Клейн Александр (Екатеринбург)- Шохин Алексей (Саратов) — Toyota LC-70 Шкуров Валерий (Коломна)- Солнцев Сергей (Коломна) — Toyota LC-70 Никошин Владимир (Москва)- Ляменков Павел (Москва)– УАЗ 315196 Столярчук Виктор (Санкт-Петербург)- Нежнов Олег (Нижний Новгород) — LR Defender Булгаков Руслан (Уфа) — Петров Александр ( Уфа) – Suzuki Jimny Wide Кузьменко Анатолий (Саратов)-Баланов Андрей (Саратов) — УАЗ 315195-025 Сергеев Алексей (Санкт-Петербург)- Коротаев Алексей (Санкт-Петербург)- Toyota LC-70 Носов Владимир (Москва)- Файзуллин Зульфат (Москва) — Toyota LC-70 Володин Сергей (Санкт-Петербург)- Пензев Алексей (Санкт- Петербург) — Toyota LC-73 Ильков Евгений (Санкт-Петербург)- Пантюхов Александр (Санкт-Петербург)- LR Defender Махновец Андрей (Саратов)- Капкайкин Алексей (Саратов)- УАЗ 31514 Артемьев Олег (Череповец) — Жиров Дмитрий (Череповец) — Toyota LC-70 Яснов Александр (Тюмень) — Манион Сергей (Екатеринбург) — Toyota LC-70 Хайкин Денис (Брянск)- Казимиров Максим( Брянск) — Toyota LC-70 ТР2 Щекин Юрий (Нижний Новгород)- Щекин Александр (Нижний Новгород)- Toyota LC-70 Малецкий Геннадий (Санкт- Петербург) — Емелин Павел (Тольяти) — Toyota LC-70 Лучкин Роман (Смоленск) — Лучкин Андрей (Смоленск) – УАЗ 31514 Кузнецов Андрей (Санкт- Петербург) -Александров Михаил (Санкт-Петербург) — Toyota LC-70 Шурак Андрей (Москва) — Камышов Максим (Санкт-Петербург) — LR Defender Уласевич Алексей (Калининградская обл.) — Кобзарь Михаил (Черняховск)– Mercedes G270 Симков Михаил (Калининградская обл., Гурьевск) -Власов Дмитрий (Калининград) — LR Defender Кречетов Владимир (Москва)- Халабуденко Артем(Москва) — Toyota LC-70 Каримов Омар (Москва)- Сидоров Сергей (Рославль) — Toyota LC-70 Рыжов Александр (Приморск)- Аникин Николай (Санкт-Петербург)- Toyota LC-72 Щербинин Сергей (Новомосковск)- Щербинин Илья (Новомосковск) – УАЗ 31519 Смирнов Антон (Москва)- Протопопов Алексей (Москва) — LR Defender Гайсин Вадим (Сертолово)- Багаев Алексей (Санкт-Петербург) — Toyota LC-73 ТР3 Виталий Горобец (Москва)- Ожерельев Алексей (Санкт-Петербург)- УАЗ Медведев Михаил (Иваново) — Завидин Денис (Иваново)- Toyota Папоян Владимир (Пятигорск)- Зейтунян Вячеслав (Сочи) -Хищник Петров Александр (Давлеканово)- Набиуллин Рустем (Уфа) Клевцов Роман (Воронеж) — Самарин Андрей (Курск) — LR Defender Лубешкин Виталий (Санкт-Петербург) — Алексеев Александр (Санкт- Петербург) Нагаев Эрнест (Уфа)- Осадчий Олег (Екатеринбург) Николаев Александр (Москва)- Калинин Дмитрий (Москва) — Toyota Алямовская Елена (Раменское)-Алямовский Дмитрий (Раменское)- Daihatsu Rocky Андрей Пономарев (Москва) — Сергей Иванов(Тверь) -TRX Насыров Артур (Сатка)- Мысов Никита (Сатка) Николай Успенский (Тверь)- Некрасов Олег(Тверь) — УАЗ Бессмертный Вячеслав (Ставрополь)- Офицеров Михаил (Ставрополь)- Патриот Резвяков Андрей (Богородск)- Раков Вадим (Богородск) Кириченко Руслан (Санкт-Петербург)- Янчесов Александр (Санкт-Петербург) – Jeep Wrangler Харченко Олег (Москва) — Филатов Александр (Белгород)- Toyota Фурунджи Руслан (Москва) — Григорьев Максим (Санкт-Петербург)- Toyota Саблин Валерий (Ульяновск)- Кулик Иван (Ульяновск) кусочек трассы! похоже там многие останутся))) вобщем будем следить за всеми вами!