Изобретаем аналог Warn 8274. Нужно Ваше мнение!

[Hess 410]

Поскольку с скоростным КИТ комплектом для наших стандартных лебедок серии Х мы пролетели из-за высокой цены. Решено сконструировать аналог Warn 8274, Tibus, Gigl и тп.

Т.е. сделать вертикалку. Чтобы цена была конкурентной. придется немного изменить корпус и так по мелочи. Возникают след. вопросы:

1. Нужен ли более худой барабан? штатный барабан на вертикалке толстый.

а) может нужно сделать длиннее барабан. 

2. Нужна возможность в дальнейшем установить 2-й мотор. Или такие лебедки народ покупает уже знает что ему нужно? 1 мотор или 2 мотора. 

Вариант установки второго мотора (один за другим) возможна в любом случаи. Он самый простой.

А)  Вот вариант чтобы 2 мотора были параллельны, чуток сложнее. 

Но хочется еще понять, когда народ выбирает один из вариантов установки 2-ого мотора, чем он оправдывает свой выбор?

Б)а еще может кому-то нужно с возможностью отключения любого из мотора?

3. Ручной разблокировкой редуктора (нейтраль) на вертикалке пользуется кто или все на пневмо?

4. Штатного передаточного числа 134:1 хватает?

 

А может есть еще какие-то технические пожелания?

[Hess 410]

не могу понять за что отвечает каждый вход воздуха?

а тут где тормоз стоит?

[Hess 410]

вот что нашел по Хорнету

Тормоза устанавливаются сзади моторов, между мотором и  концевым корпусом, при этом устраняется необходимость использования  дополнительной навески с внешней стороны лебедки.

[Hess 410]

 

break atom winch.jpg

Для работы с пневматическим тормозом вам понадобится дополнительно пневмосоленоид и диодный активатор, который покупается дополнительно. При этом вы получаете автоматический тормоз, который подтормаживает барабан при размотке и полностью останавливает лебедку при отключении питания.

Электромагнитный клапан дистанционного управления барабаном и пневматическим тормозом

Произведен фирмой «Камоззи».

3-ходовой клапан прямого действия с применением соленоида, отдельно устанавливаемый при помощи портов с британской трубной конической резьбой 1/8 дюйма. Путем вставки вставного фитинга с резьбой М5 в верхнюю часть клапан преобразуется в 2-ходовой клапан. Не нужен для лебедки «Хорнет», но хорошо об этом знать, так может пригодиться для других целей.

 

Корпус изготовлен из латуни с внутренними деталями из нержавеющей стали и нитриловыми резиновыми уплотнениями, что делает его идеально подходящим для управления потоком воздуха и других некоррозионных газов с максимальным перепадом давления в 150 фунтов на квадратный дюйм  (10 бар). Электрическое соединение осуществляется при помощи трехконтактного разъема, соответствующего стандарту DIN 40050, заказываемого отдельно. 

 

 

[Say 291]

Конструкция тормоза. Ночные зарисовки из сна. :

На звездочке маленькой (та что сидит на валу мотора надо сделать выступы с торца к стенке корпуса.как на блокке например или на принудительной блокировке. На корпус крепится ответная часть с такими же выступами, которая двигается по шлицам или по валу и замыкается на корпус ( в состоянии покоя). При подаче напряжения на мотор срабатывает механизм, который размыкает эти половинки. Ну на бумаге просто собственно)))

[д м и т р и й 453]

Конструкция тормоза. Ночные зарисовки из сна. :

На звездочке маленькой (та что сидит на валу мотора надо сделать выступы с торца к стенке корпуса.как на блокке например или на принудительной блокировке. На корпус крепится ответная часть с такими же выступами, которая двигается по шлицам или по валу и замыкается на корпус ( в состоянии покоя). При подаче напряжения на мотор срабатывает механизм, который размыкает эти половинки. Ну на бумаге просто собственно)))

да и так вроде понятно разъяснил. не плохая идея!  

[Say 291]

Сейчас немного прикинул цифры. При максимальном усилии тормоз должен держать 15-20 нм, ну это примерно момент затяжки болта м8. В тех размерах что есть будет держать. Но вот нюанс чем выдергивать это дело из зацепления. Вот тут жопа. Сила выдергивания должна быть 100-160 кг

Электро магнит не пойдет соответственно, нужен пневмоцилиндр, он не сильно инерционный это раз и диаметр его поршня чтоб работал начиная от 1,5  атмосфер должен быть около 150 мм. Вот это плюха)

[д м и т р и й 453]

Сейчас немного прикинул цифры. При максимальном усилии тормоз должен держать 15-20 нм, ну это примерно момент затяжки болта м8. В тех размерах что есть будет держать. Но вот нюанс чем выдергивать это дело из зацепления. Вот тут жопа. Сила выдергивания должна быть 100-160 кг

Электро магнит не пойдет соответственно, нужен пневмоцилиндр, он не сильно инерционный это раз и диаметр его поршня чтоб работал начиная от 1,5  атмосфер должен быть около 150 мм. Вот это плюха)

надо там сделать как на пиле зубцы, и тогда выдёргивать будет просто!  

[Say 291]

Ход  нужен 4-5 мм .

надо там сделать как на пиле зубцы, и тогда выдёргивать будет просто!  

Да это без разницы, это вопрос скорости износа форма зуба, а силу трения не обманешь.