Шины для РАФ класса ТР3 и ТР3Н

[Hess 411]

 в автомобилях ТР3 и ТР3Н разрешено в соответствии с таблицей допуска размерности шин в зависимости от веса автомобиля.

Волтайр В105А

Trelleborg TM700

Mitas AC70

Комитет по трофи-рейдам предупреждает, что к данным моделям шин применяются абсолютно стандартные требования по соответствию размерности. Просим спортсменов быть внимательными при выборе шин и, по возможности, производить измерения заранее. Следует понимать, что данные модели ранее не применялись, и статистики по соответствию завяленных размеров реальным, как у новой резины, так и шин, прошедших обкатку, не имеется.

 

И так по Митас АС70 цены просто ознакомительные. самые дешевые не искал.

Mitas AC-70 0/75 R0        111088 руб.

Mitas AC-70 360/70 R20    20391 руб.

Mitas AC-70 380/70 R20    25385 руб.

Mitas AC-70 460/70 R24    41977 руб.

Mitas AC-70 500/70 R24    63959 руб.

Mitas AC-70 440/70 R28    51642 руб.

Mitas AC-70 800/65 R32 128139 руб.

 

Trelleborg TM700

 

Типоразмер     Ш    В           где Ш это ширина, а В это всота. в ММ.

260/80R20       258 947

300/70R20       286 945

320/70R20       318 975

360/70R20       352 1038

380/70R20      370 1088

320/70R24      316 1099

360/70R24       352 1147

380/70R24       370 1193

420/70R24       415 1253

480/70R24       468 1300

480/70R26       468 1358

320/70R28       316 1198

360/70R28       352 1246

380/70R28       370 1292

420/70R28       415 1354

480/70R28       468 1415

480/70R28       468 1415

420/70R30       415 1400

480/70R30       468 1474

520/70R30

480/70R34

520/70R34

480/70R38

520/70R38

580/70R38

580/70R42

620/70R42

 

 

Волтайр В105А

Во!!! Огонь покрышки, а главное цена  халявная. Уж слишком узкие только 

Цена 5 040 руб

Норма слойности 8

Тип (TT,TL) Камерная

Комплектность Покрышка и камера

Посадочный диаметр 20

Ширина профиля (мм) 210

Ширина профиля (дюйм) 8.3

Наружный диаметр (мм) 945 ± 14 мм

Фактическая ширина профиля (мм) 211

Статический радиус (мм) 446

Рекомендуемый диск W7

Вес шины (кг) 33

Конструкция Диагональная

 

Подозревается что политическая составляющая разрешения именно этих шин присутствует!!! В противном случаи разрешили бы Фбел 160М   но вместо нее разрешили в105а , узкое не нужное дермище, шириной 8 дюймов, высотой более 37 дюймов

[Дмитрий 26 45]

Альтернатива вольтаира это деревянное колесо от телеги)), мне кажется они просто испугались наплыва в их $элитные$ круга простецких работяг на белках)))

[Say 291]

Нечего наплывать в элитные круги.

[Say 291]

Тут дело собственно не в цене, а в том что это все на 20 е диски))

Получается низкий профиль, который нафиг никому не нужен.

[Дмитрий 26 45]

Тут дело собственно не в цене, а в том что это все на 20 е диски))

Получается низкий профиль, который нафиг никому не нужен.

так некоторые выходят дороже боггер, в чем прикол то

[Say 291]

так некоторые выходят дороже боггер, в чем прикол то

Дороже богер на 20 диски ничего не выходит. Никаких приколов. Цена зависит от веса покрышки, массовости изготовления и состава. Чем больше натурального каучука и хороших присадок тем дороже. Белки делают из искуственного каучука и угля отсюда и цена низкая.

[Hess 411]

ну так в чем проблема разрешить белки? нахрен они разрешили резину на которой никто не катается? )))

[Дмитрий 26 45]

ну так в чем проблема разрешить белки? нахрен они разрешили резину на которой никто не катается? )))

я уже ответил)))

[д м и т р и й 453]

я уже ответил)))

Где ?

[Дмитрий 26 45]

Второй пост))

[д м и т р и й 453]

Второй пост))

Аааааа... наверное я с тобой соглашусь)))

[speedoff 33]

ну так в чем проблема разрешить белки? нахрен они разрешили резину на которой никто не катается? )))

Проблема в том что почти у всей с/х резины производитель заявляет мах скорость - 30 км/ч. Т.е. ездить на ней под 100-ку можно только на свой страх и риск. И в официальных соревнованиях где орги отвечают за безопасность участников, такую резину не допускают. Все хотят прикрыть свою задницу. Иначе случись что, затаскают по судам.

РАФовцы отправляли запросы на все заводы, которые выпускают популярную среди джиперов с/х резину. Возможно ли передвижение на их резине со скоростями вплоть до 80 км/ч при весе носителя 1500-1800 кг?

Официальные ответы о допуске получили только от 3-х производителей, указанных выше.

Остальные заводы свое официально разрешение не дали. Вот и весь секрет.

Даст произодитель "Белок"допуск на свои шины - 80 км/ч и её тоже разрешат ставить.

Поэтому не стоит искать в этом вопросе подвохи и подковерные интриги.

[Say 291]

Проблема в том что почти у всей с/х резины производитель заявляет мах скорость - 30 км/ч. Т.е. ездить на ней под 100-ку можно только на свой страх и риск. И в официальных соревнованиях где орги отвечают за безопасность участников, такую резину не допускают. Все хотят прикрыть свою задницу. Иначе случись что, затаскают по судам.

РАФовцы отправляли запросы на все заводы, которые выпускают популярную среди джиперов с/х резину. Возможно ли передвижение на их резине со скоростями вплоть до 80 км/ч при весе носителя 1500-1800 кг?

Официальные ответы о допуске получили только от 3-х производителей, указанных выше.

Остальные заводы свое официально разрешение не дали. Вот и весь секрет.

Даст произодитель "Белок"допуск на свои шины - 80 км/ч и её тоже разрешат ставить.

Поэтому не стоит искать в этом вопросе подвохи и подковерные интриги.

Почему кстати 80, а не 180 например сделать?

Если что и так по судам затаскают. Особенно если коньки отбросит на соревновании именитый участник.

За выбор безопасной скорости отвечает участник, а не орг.

Басня про запросы и ответы не для решения проблемы, а для того чтоб отмазаться.

[speedoff 33]

Тут дело собственно не в цене, а в том что это все на 20 е диски))

Получается низкий профиль, который нафиг никому не нужен.

Ну не вся резина на 20 низкопрофильная. ВЛ-40 например, очень даже неплохой профиль имеет и стоит по 6 тыр за колесо. Другое дело, что по РАФу она по диаметру не проходит. Но многим это по барабану.

 

[Ась 22]

Проблема в том что почти у всей с/х резины производитель заявляет мах скорость - 30 км/ч. Т.е. ездить на ней под 100-ку можно только на свой страх и риск. И в официальных соревнованиях где орги отвечают за безопасность участников, такую резину не допускают. Все хотят прикрыть свою задницу. Иначе случись что, затаскают по судам.

РАФовцы отправляли запросы на все заводы, которые выпускают популярную среди джиперов с/х резину. Возможно ли передвижение на их резине со скоростями вплоть до 80 км/ч при весе носителя 1500-1800 кг?

Официальные ответы о допуске получили только от 3-х производителей, указанных выше.

Остальные заводы свое официально разрешение не дали. Вот и весь секрет.

Даст произодитель "Белок"допуск на свои шины - 80 км/ч и её тоже разрешат ставить.

Поэтому не стоит искать в этом вопросе подвохи и подковерные интриги.

Именно так и есть...

[Say 291]

Именно так и есть...

Призводители много не допускают делать с моторами и агрегатами того что есть в тр - 3.

Производители лебедок не допускаюих использование в качестве грузоподъемного механизма. 

Однако это не останавливает оргов. Хотя есть вещи более опасные, даже при наличии каркаса.

[Hess 411]

вот по Волтайр 

Назначение и условия эксплуатации

 

Шина предназначена для эксплуатации на ведущих колесах тракторов Т-40А и МТЗ-52, а так же другой техники, предназначенных для выполнения работ в сельском производстве.   

 

Вид климатического исполнения  У1 по ГОСТ 15150-69.

   Эксплуатация шин должна соответствовать требованиям, изложенным в ТУ 38.104384-2011 и информации изготовителя о товаре.

В процессе эксплуатации запрещается  устанавливать шины на автотранспортные средства не в соответствии с назначением, размером, конструкцией.

Для обеспечения надлежащей посадки борта на ободе при монтаже шины максимальное давление в холодной шине не должно превышать 2,50 bаr (250 кПа).

Монтажные - демонтажные работы производить согласно инструкции по эксплуатации транспортного средства.

В процессе эксплуатации транспортного средства с шинами необходимо соблюдать  нормы эксплуатационных режимов в соответствии с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

Один раз в пять дней перед выездом транспортного средства, когда температура шины равна температуре окружающей среды,  контролируют внутреннее давление воздуха в шине и при необходимости доводят его до нормы. Внутреннее давление в шине должно соответствовать нормам, указанным в ТУ 38.304-04-81-2013 и информации о товаре, и его необходимо соблюдать с точностью + 10 кПа (0,1 кгс/см2).

При эксплуатации шин с направленным рисунком протектора (повышенной проходимости) необходимо учитывать направленность рисунка протектора и место установки шин на транспортном средстве, что обеспечивается совпадением указателя направления вращения шины (стрелка на боковине покрышки) с направлением вращения колеса при движении вперед.

Ежедневно перед выездом транспортного средства производить осмотр технического состояния шины, а так же контроль внутреннего давления.

В процессе эксплуатации транспортного средства запрещается:

- эксплуатация транспортного средства с шинами диагональной и радиальной конструкций, с шинами различными типами рисунков протектора, установленных на одну ось;

- стоянка техники на шинах с заниженным по сравнению с эксплуатационной нормой внутренним давлением воздуха;

- длительная стоянка (более 10 дней) неработающей техники. При длительной стоянке сезонно работающую технику устанавливают на подставки, колеса с шинами в сборе снимают и хранят в складских помещениях. Допускается хранить шины на технике, установленной на подставке с внутренним давлением, сниженным до 50-70 % от эксплуатационной нормы.

- замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

- отсутствие колпачков на вентилях шин.

Запрещается эксплуатация шины:

 

- при остаточной глубине рисунка протектора менее 7 мм;

- с повреждениями, которые могут привести к разрушению шины (проколы, порезы и пр.).