toyo open country AT 285/75r17

[Иван_Человеков 0]

Пара случаев.

Первый с Ренглером.

Второй на одной дурной котлете.

 

1. Поставили фултаймовую коробку, думали наваливать будем быстрей.

Одно соревнование - выкинули и поставили партайм. Кидало в стороны аш пипец.

Быстрей на перегонах ехать не получилось.

 

2. Поставили сразу фултайм. Я предупреждал, что будут на дурном моторе проблемы. Не послушали.

На широких лаптях с 4 литровым мотором не могли на котлете догнать УАЗик на Богере 33х12,5 (не совсем правда стоковый).

Котлета ехала куда угодно, только не туда, куда надо.

Выкинули на...й фултайм, поставили партайм и докучи заварили задний Диф.

Теперь она валит куда надо..

 

Безусловно в ваших словах есть правда. 

На партайме нужно четко понимать в каком положении находится руль.

Если придерживаться правил хвата руля, как полагается, эта проблема минимизируется (при любых вариантах привода). 

Если рулить на от...сь и держать руль одной рукой или пальчиками - тут действительно могут быть ох...е проблемы.

Если разговор за гонки по бездорожью, то Вы скорее всего правы. А вот, что касаемо гражданской езды, тут не все так однозначно. 

Тут лишь каждый по своему опыту может судить.

Я ездил зимой на МТ на уазе, на полном приводе - потом перестал так делать, перед подключал по мере необходимости.

На ниве там же, где я ездил на УАЗе я потом летал!  - фулл-тайм однако.

Тем не менее сейчас, фуллтаймовый дискавери на шипованной резине управляется куда предсказуемее чем парт-таймовый террано на МТ ))))) ( зимой)

[Say 291]

Пара случаев.

Первый с Ренглером.

Второй на одной дурной котлете.

 

1. Поставили фултаймовую коробку, думали наваливать будем быстрей.

Одно соревнование - выкинули и поставили партайм. Кидало в стороны аш пипец.

Быстрей на перегонах ехать не получилось.

 

2. Поставили сразу фултайм. Я предупреждал, что будут на дурном моторе проблемы. Не послушали.

На широких лаптях с 4 литровым мотором не могли на котлете догнать УАЗик на Богере 33х12,5 (не совсем правда стоковый).

Котлета ехала куда угодно, только не туда, куда надо.

Выкинули на...й фултайм, поставили партайм и докучи заварили задний Диф.

Теперь она валит куда надо..

 

Безусловно в ваших словах есть правда. 

На партайме нужно четко понимать в каком положении находится руль.

Если придерживаться правил хвата руля, как полагается, эта проблема минимизируется (при любых вариантах привода). 

Если рулить на от...сь и держать руль одной рукой или пальчиками - тут действительно могут быть ох...е проблемы.

Может там дело не только в раздатке было, а еще чего?

Да фултайм с блокировкой и всех делов - хочешь диф работает - хочешь заблокировал.

 Парттайм это от бедности конструкции)

[д м и т р и й 453]

Вот чего надо покупать и можно будет на любых колёсах кататься в управляемом заносе))) 

[Say 291]

Надо было брать за 12 лямов в комплектации для бедных)

[Hess 410]

Есть на Рэмах посвежее моего, с функцией авто 4вд. Вот этой хрени я бы вообще не доверял)))

[Молодчик 43]

Если разговор за гонки по бездорожью, то Вы скорее всего правы. А вот, что касаемо гражданской езды, тут не все так однозначно. 

Тут лишь каждый по своему опыту может судить.

Я ездил зимой на МТ на уазе, на полном приводе - потом перестал так делать, перед подключал по мере необходимости.

На ниве там же, где я ездил на УАЗе я потом летал!  - фулл-тайм однако.

Тем не менее сейчас, фуллтаймовый дискавери на шипованной резине управляется куда предсказуемее чем парт-таймовый террано на МТ ))))) ( зимой)

Соглашусь с каждым пунктом.

Подытожить нашу дискуссию можно следующим заключением (на мой взгляд).

Партайм - хорошая курсовая устойчивость, бюджетно и можно наваливать. Главный минус - не прощает малейших ошибок.

Фултайм более стабилен в поворотах, позволяет сбрасывать газ, хорошо рулится, прощает мелкие ошибки. Главный плюс - компенсирует срыв осей перекидыванием крутящего момента. Главный минус - часто бесполезен на скользких покрытиях и капашении в снегу или грязьке (езда в натяг, старты и т.п.). 

Оптимал - Фултайм с принудительной блокировкой 50х50. На последних Прадиках и Крузаках вроде как еще есть, возможно на Паджерах и Дискарях...

Фултайм без блокировки 50х50 - это все равно автомобиль с ограниченными возможностями ))))) 

Есть на Рэмах посвежее моего, с функцией авто 4вд. Вот этой хрени я бы вообще не доверял)))

 

Миша, ладно товарищ Сей нам постоянно портит темы своим троллингом и сменой вектора обсуждения.

 

ТЫ СДЕЛАЛ СВОЙ ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР?

[Say 291]

Фултайм без блокировки это 4х1))

[Молодчик 43]

Фултайм без блокировки это 4х1))

 

Пять баллов!!!! 

 

Но, товарищ Сей, не по теме! Все равно тяните тему в другой поворот развилки! 

[Hess 410]

ТЫ СДЕЛАЛ СВОЙ ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР?

У меня появилась идея Рэму еще колеса побольще поставить. Разоряться на хорошие не вижу смысла, т.к. частая пробуксовка)))

[Hess 410]

вот хороший сайт где можно посмотреть глубину протектора, вес шины, обороты колеса на 1 милю и тп...

tiresize.com/tires/Toyo/Open-Country-AT-II-285-75R17.htm

[Молодчик 43]

 Разоряться на хорошие не вижу смысла, т.к. частая пробуксовка)))

 

Ты говоришь за такую езду штоль?

https://youtu.be/0hfvzNhDsMI

 

К сожалению, Тоя не цветные.(((

[Varepa 0]

Спасибо за тему.

[Hess 410]

Вот в РФ 285-75-17  есть Йока Г015 и Тойо опен кантри АТ. Вопрос, кто катал на Г015 или на Тойо круглый год?