Пневмороспуск и электророспуск для лебедок фирмы 4х4 серии SNC

[Master4x4 57]

Кстати, если сделать роспуск через тросик. сохранив штатную переключалку. То в случаи отказа электро будет всегда вариант переключить в ручную. Но тут есть  проблема: Это установка возможна только на машину, у которой есть много свободного места над лебедкой.

Если делать  электророспуск без тросика, то тогда этот роспуск будет сильно торчать над лебедкой. В штатном бампере возможно не хватит места даже с учетом если редуктор повернуть.

А вот если делать опять же на тросике, то берется тросик газа от жигулей, волга, уаз... Цепляется за рычаг на редукторе, дальше ведется к месту установки этого соленоида. Но тут тогда удобнее подключать тросик к ручке (блокировка-разблокировка) если ручка редуктора смотрит вверх.  Данная установка электророспуска подойдет и при установки лебедки в штатный бампер. Только чтобы тросик не заржавел, нужно его будет залить во внутрь оплетки масло или какое-то другое смазывающее средство. В магазинах сейчас много разной химии. Я бы себе установил трос так, чтобы можно было периодически пробрызгивать его  средством WD40 и тп. Жидкость должна пройти через весь трос и вытекать с другой стороны троса (оплетки). В данном случаи закиснуть тросику будет крайне тяжело. 

[kandaoffroad 17]

у меня лебеда стоит в базе, под кузовом, тросик брал какой то одножильный, выбирал самый длинный. Может потому и закис? сегодня попробую фотку сделать....

[Say 290]

у меня лебеда стоит в базе, под кузовом, тросик брал какой то одножильный, выбирал самый длинный. Может потому и закис? сегодня попробую фотку сделать....

От ручника типа на форд мондео затертого года стоят тросы 300-400 р и длиной метра 3 и защищен от корозиии более - менее

[Hess 401]

И всетаки нашлись умы в нашем ряду (джиперов). Андрей Ф. дал ссылку на Кулибина. Человек сделал пневмороспуск для лебедки SNC 4х4. Назвал он его Румынский пневмороспуск для лебедки 4х4. А Румынский потому что его зовут так со второго курса Барнаульского политеха.

Материал корпуса, крышки и штока сталь 12Х18Н10,

втулка из ЛС59 имеет размеры 16/10,1/7,8(высота). Канавка под кольцо размещается примерно посередине высоты 7,8мм и имеет ширину 3,3 мм, диаметр 14 мм. Края скруглены.

Прокладка из листового фторопласта, толщиной 1мм.

Используются резиновые уплотнительные кольца по ГОСТ9833-73 следующих типоразмеров:

010-014-025-2-2

026-030-25-2-2.

Винты М4x8 DIN7991 A2-70 4шт.

Винты М5х8 DIN916 3шт.

В дальнейшем предполагается замена материала с нержавейки на дюраль Д16Т + Ан.Окс.

Под кольца заложено небольшое количество смазки.

Для установки необходимо выкрутив винт М4 снять заводскую ручку. Затем на освободившуюся бобышку поставить пневмоцилиндр и зафиксировать его установочными винтами М5.

Сняв крышку, поместить длинный винт (М4х50) в отверстие штока и завернуть этот винт в отверстие М4 самой лебедки.

Подключаем к пневмосистеме, пользуемся. Срабатывает на 2-2,5 ruc/cv2/

Назад возвращается без проблем пружинкой внутри лебедки.

Чертеж детали

[Say 290]

Офигеть. Пускани в массовку.

[rumin13 0]

Всем привет! Я автор.

Конструкция не окончательная, тем более, что нет чертежа на втулку, которая своим кольцом уплотняет тонкую часть штока. В пробном комплекте, который я отдам на тест будет отверстие М6х0,5 в крышке под штуцер из импульсной трубки Сважелок 6мм из нержи. К штуцеру подсоединяется трубка, чтоб жижа на заливалась внутрь цилиндра.

Вопросы приветствуются.

Кстати, сегодня вечером получил остатки стали 12х... на первые 20 комплектов. Токарь будет в ужасе))) Договаривался с ним на Д16Т)))

Россия, вперед!!!

[Say 290]

Сверху тоже нужно уплотнение какое нибудь) или хотяб презерватив с дырочко1 - надулся - сдулся.

[rumin13 0]

Сверху тоже нужно уплотнение какое нибудь) или хотяб презерватив с дырочко1 - надулся - сдулся.

Резьбы на герметике, под крышкой листовой фторопласт, над штоком отверстие под штуцер, тоже на локтайте, т.о. верхняя полость будет дышать через штуцер.

[Hess 401]

Сверху тоже нужно уплотнение какое нибудь) или хотяб презерватив с дырочко1 - надулся - сдулся.

ну ты посмотри даже ижтехновскую конструкцию

Вот штатный вид

заткнули дырку

но при этом они просверлили шток насквозь.

но у нас на 4х4 конструктив другой. Да и не понятно насколько правильное решение просверлит шток....

[rumin13 0]

У меня шток просверлен, снизу нужно на герметик сажать, я имею в виду посадку на бобышку лебедки, а сверху вывести трбочку в безопасное место. В итоге получится герметичнее, чем с ручкой

[Hess 401]

А на трубочку надеть бензофильтр ))) ну у меня так на мосты и КПП сделано ))

[rumin13 0]

Ну а куда же без него)))

[Hess 401]

И вот после пневмо, нужно сконструировать  электро. Многие не готовы городить пневмо ради лебедки. А установив в штатный бампер, многие хотят безгеморойное переключение нейтраль-скорость

Тем более если нет пневмо, как правило они не топят машины и тп. поэтому сверх герметично нужна в идеале, но если ее недостичь, то вполне и так будет востребовано.

[Say 290]

И вот после пневмо, нужно сконструировать  электро. Многие не готовы городить пневмо ради лебедки. А установив в штатный бампер, многие хотят безгеморойное переключение нейтраль-скорость

Тем более если нет пневмо, как правило они не топят машины и тп. поэтому сверх герметично нужна в идеале, но если ее недостичь, то вполне и так будет востребовано.

 У меня заготовка лежит уже. Хорошо что напомнили. Дополнительно потребуется только кронштейн или стакан сделать.

[rumin13 0]

У меня заготовка лежит уже. Хорошо что напомнили. Дополнительно потребуется только кронштейн или стакан сделать.

чертежик нужен примитивный на это втягивающее, я модельку состряпаю как его с штуцером в лебедке подружить можно.

По сути это будет переходная гайка: снизу по тому же принципу, что я описал выше (на установочных винтах), а сверху отверстия под крепление соленоида. Если он бестросовый, то его шток можно будет так же просверлить и продеть насквозь длинный винт М4 как у меня на пневме.

[Master4x4 57]

 У меня заготовка лежит уже. Хорошо что напомнили. Дополнительно потребуется только кронштейн или стакан сделать.

надо еще замерить потребление тока когда втягивающее от стартера подключено, а то так минуту подержал и 50% заряда аккума нет.

Вот видео еще, когда включать можно не только в салоне авто

[rumin13 0]

надо еще замерить потребление тока когда втягивающее от стартера подключено, а то так минуту подержал и 50% заряда аккума нет.

Вот видео еще, когда включать можно не только в салоне авто

А можно и кран миниатюрный шаровый поставить. Раньше китайские совсем дешевыми были.

[Mr.Joker 16]

Больше года назад активно обсуждали с Хессом пневморазмыкатель для лебёдок 4х4, даже начал делать тестовый образец, но потом как-то отошло на второй план, а потом и вовсе "в долгий ящик".

но недавно два моих постоянных клиента,как сговорившись, купив по новому Патриоту, озвучили в качестве техзадания по установке лебёдок в штатные бампера прямо - "хотим пневмороспуск!, чтоб как у Комапа, как минимум!!!"

Вот и пришлось доставать с дальней полки заготовки, доделывать недоделанное, вспоминать забытое.

но первый итог уже начали тестировать 

Пока для затравки видео внутренней части разобранного редуктора

https://youtu.be/E-Vnca-D5Pg

вкратце по конструктиву - из корпуса редуктора выпрессовывается штатная втулка, нарезается резьба и вкручивается пневморазмыкатель , всё как у Комапа.

Корпус пневморазмыкателя из двух частей, заводской, алюминиевый, с небольшими доработками.

Сальники и уплотнения и возвратная пружина - стандартные, из автомобильного ассортимента, без доработок

шток - самодельный, точёный из стали, оцинкованный 

подвод воздуха и сапун - пластиковая трубка 8мм через фитинг-быстросъём Camozzi

 

Будем сейчас тестировать в "боевых условиях" и дорабатывать по мере необходимости.

[д м и т р и й 452]

Больше года назад активно обсуждали с Хессом пневморазмыкатель для лебёдок 4х4, даже начал делать тестовый образец, но потом как-то отошло на второй план, а потом и вовсе "в долгий ящик".

но недавно два моих постоянных клиента,как сговорившись, купив по новому Патриоту, озвучили в качестве техзадания по установке лебёдок в штатные бампера прямо - "хотим пневмороспуск!, чтоб как у Комапа, как минимум!!!"

Вот и пришлось доставать с дальней полки заготовки, доделывать недоделанное, вспоминать забытое.

но первый итог уже начали тестировать 

Пока для затравки видео внутренней части разобранного редуктора

https://www.youtube.com/watch?v=E-Vnca-D5Pg&feature=youtu.be

вкратце по конструктиву - из корпуса редуктора выпрессовывается штатная втулка, нарезается резьба и вкручивается пневморазмыкатель , всё как у Комапа.

Корпус пневморазмыкателя из двух частей, заводской, алюминиевый, с небольшими доработками.

Сальники и уплотнения и возвратная пружина - стандартные, из автомобильного ассортимента, без доработок

шток - самодельный, точёный из стали, оцинкованный 

подвод воздуха и сапун - пластиковая трубка 8мм через фитинг-быстросъём Camozzi

 

Будем сейчас тестировать в "боевых условиях" и дорабатывать по мере необходимости.

Интересно! но видео не доступно)))

[Mr.Joker 16]

Интересно! но видео не доступно)))

поправил. сейчас видно?

[Hess 401]

поправил. сейчас видно?

да

А чего там дорабатывать? либо работает, либо нет )))

[Mr.Joker 16]

да

А чего там дорабатывать? либо работает, либо нет )))

вроде работает, тесты покажут - насколько надёжно

а доработки - ну, возможно упрощение, а соответственно - удешевление.

унификация - доступность запчастей для ремонта

обеспечение возможности простой самостоятельной установки без редкого инструмента (например, не у каждого в гараже есть метчик 18х1,5 

[д м и т р и й 452]

поправил. сейчас видно?

Да, видно! мне показалось, что при включённом роспуске он немного травит))) 

[Mr.Joker 16]

Да, видно! мне показалось, что при включённом роспуске он немного травит))) 

не показалось

на резьбовой части б/ушного фитинга уплотнение уже не держит.

надо пополнить запас новых пневморазъёмов...

[д м и т р и й 452]

А в разобранном виде будут фотки ? и при каком давление он работает ?