Перейти к содержанию

Hess

Ответственный
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    8 183

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    172

Весь контент Hess

  1. какие люди)))
  2. Один из вариантов это запасной аккумулятор иметь, второй это бензогенератором заряжать. Вообще можно сделать мини моторчик, который будет заряжать аккумулятор во время гонки.
  3. Побывал в конструкторском бюро DPLabs, разрабатывают и реализуют в жизнь разные интересные проекты. Сейчас допиливают внедорожник с 3 осями и полностью электрический. Концепцию можно менять под разные задачи. Можно сделать манипулятор, хочешь кемпер, хочешь пикап, хоть автобус Сейчас у них концепция наподобие знаменитого вездехода Пинцгауэр. Чтобы без боязни тестировать его в суровых условиях бездорожья, решено установить лебедку. Прототип сейчас весом около 1800кг и скорее всего еще будет тяжелее на 500кг. Хотя разные версии могут весить по разному. Если это мини манипулятор вес прибавится один, если наподобие фермера, то другой. Будет устанавливаться на него лебедки фирмы 4х4 Т-серии 12000СТ. С поставленной задачей она справится вполне, а если задачи будут другие, то всегда можно поменять ПЧ лебедки или подкинуть более мощный мотор. Сейчас главная задача, в случаи теста если вездеход застрянет, то вытащить не составило бы его труда. Вездеход имеет свое программное обеспечение, 2 экрана. 1й это скорость и информация о заряде-разряде аккумуляторов. 2й дисплей это управление осями. Разгон сейчас до 100км/ч составляет около 3 секунд, Пушка-ракета... Изначально имел кабину для 2х человек, в дальнейшем сделали еще для 3х человек, с возможностью снятия. На случай если необходимо перевезти длинный груз. Можно сказать, что это конструктор-трансформер, владея этим внедорожником можно менять кузов под необходимые задачи и хотелки. Трансформер не только кузов, но и рама. Ее можно удлинить или наоборот сделать меньше свес у задней-крайней оси. Забегая вперед, многим будет интересно какие электродвигатели используются, От Митсубиши Аутлендер ПХЕВ, инверторы от Ниссан Leaf. Аккумы используют нано, но не привычный для нас Титанат или Lifepo, а NMC. Конечно буду следить за развитием данного концепт-кар и по возможности дополнять информацией. ЗЫ: может быть будут скоро и прототипы класса ТР-3 полностью электрические. Вот тогда на фоне электродвигателей, 3UZ будет как ЗМЗ402, а мотор LS от корвета как-то сможет еще конкурировать ))) но это неточно.
  4. Первый раз произошла проблема с сапуном инвертора... сейчас установили сапун гармошка. В остальном проблем с герметичностью не было. Мотор то один... Была идея поставить от Теслы, но решили это для супер спорт версии оставят идею))
  5. Колеса какие хочешь такие и поставишь, с этой установкой можно себе это позволить. Концепция ака Шерп уже заезженная балалайка. У людей свое видение на концепт кар)) Но если готов оплатить, то могут тебе и прото ака Шерп собрать))
  6. Всем Привет! Обновление в новой партии лебедок. Соленоид был изменен, статистика показала, что старый соленоид выжил из себя и имеет ряд недостатков: 1. Неудобство монтажа 2. Хрупкий пластик центральной части. Отколотые детали попадают под контактную группу и лебедка перестает работать. Изучив легендарный соленоид Allbright было принято решение использовать аналогичный соленоид. Он проверен уже ооооочень огромным временем и суровыми эксплуатационными условиями. Негативных отзывов найти не получилось. А также подобный соленоид установлен у других брендов лебедок премиум класса. Поэтому данное изменение будет несомненно положительно сказываться на надежности работы электрической части лебедки. И главная вишенка на торте, Гарантия на лебедки фирмы 4х4 составляет теперь 3 года! Как видите, пятно контакта осталось без изменения и имеет серебряную контактную группу. У которой токопроводность намного выше, чем у медной. Радиопульт для лебедки 4х4 имеет новый дизайн и удобства. Он больше в размере, сидит лучше в руке. Для включения и отключения предусмотрена отдельная кнопка. Также была удалено кнопка отключения радиоуправления, потому что установить качественную это приводит к удорожанию. А оставлять старую, то качество старой уже стало не то, что было раньше... Кнопка создавала больше проблем, чем надежности и удобства. На последней фотографии как раз видны и более мелкие изменения, но они больше для эстетов и не имеет никакого отношения к надежности По всем вопрос сотрудничества/покупки/обслуживания пишите в личку. Продолжение следует...
  7. Приветствую Всех читателей данной темы. Как Вы могли заметь, в этом году появилась спортивная новинка двухмоторная лебедка Tractec. Но один нюанс, в РАФ запрещено использовать 2х моторную лебедку. Можно конечно снять один мотор и поставить заглушку, но тогда мощность уменьшится. Это не критично для пользователей у которых машина не тяжелая. А вот тяжеловесы хотят чтобы лебедка была быстрой и мощной. В свое время было принято решение разработать сверхмощный мотор для таких целей. Конечно уже есть много разных моторов от BOW, GoodWinch и мн.др., но там и цены конечно... Да и инженерная мысль не стоит на месте, улучшать всегда что-то хочется. Имея большой опыт в этой сфере, решено : Нужно делать! В первом видео замеряется максимальное количество оборотов двигателя без нагрузки. Это позволит нам понять как минимум, что без нагрузки смотка троса на барабан будет быстрой или медленной. Всем приятного просмотра для общего развития!
  8. а нано акумы настораживают? оптима просаживается всетаки под нагрузкой.
  9. Не последний фактор имеющий огромную роль это живучесть мотора. У Вас тест был с обычными акумами или типа титанат и тп? у Вас гигл или какая лебедка? Мне просто для статы понимать.
  10. По скорости медленнее они быть не могут. тк проверены уже многими людьми под нагрузкой и без. А также, что мотор износостоек к овервольту и нагрузке.
  11. По сравнению с голдой , мотор ODIN сделан более технологически ювелирно, более толстая обмотка и по другому она сделана. Также ODIN спокойно переваривает овервольт, по мимо другой марки меди и ее количества, лак для обмоток используется топовый. Поэтому он без проблем переживет более высокую температуру и не сгорит.
  12. Привет! Л.с. ХЗ не замерял это, тк этот фактор не первичен (имхо). Крутящий я намерил 38Нм.
  13. всем спасибо, продано
  14. Есть возможность достать новые запчасти для мостов Лапландер. Сейчас можно найти сальник хвостовика, пыльник шруса... если есть интерес к другим запчастям, то спрашивайте! Для примера: сальник хвостовика от 1500руб до 3000руб. Пыльник Шруса 8труб. Что-то есть в наличии, что-то нужно заказывать. Вообще тема создана, чтобы понять насколько актуальны вообще людям этим запчасти
  15. для изготовления блокировки в Ваш мост, необходимо предоставить мост без бортовых. Если все устраивает, то пишите в личку.
  16. Данная тема создана для ознакомления и приобретения готовой продукции от российского производителя-проектировщика известного во внедорожном (трофи) мире как Вольди. Имеющий огромный опыт, который наработан в течении несколько десятков лет в роли спортсмена, а так же испытателя на собственной машине своих творений, Вольди может поделиться им если Вы сомневаетесь в правильности выбора какого-то агрегата. поскольку выбор очень большой как по передаточным числам, так и по проектированию различных узловых частей авто. Тут Вы можете задать вопрос по своим хотелкам, узнать какой ассортимент есть в наличии. 90% продукции изготавливается на собственных станках и ведется личный контроль качества. Клиенты которые используют детали и агрегаты от Вольди имеют гарантию и стабильную обратную связь в случаи возникновения каких-либо вопросов. Говорить о тюнинге раздатки, планетарной ступице, реанимирование дорогущих стоек... сегодня мы не будем Поговорим о новинке 2019 года! А это российский аналог мостов Лапландер (Volvo C303). многие мечтаю о таких мостах, но нету финансовой возможности их купить, цена живых мостов от Volvo C303 = около 500труб. Было решено сделать мост более доступный для спортсменов и не только, которые не обладают такой суммой на мосты. Донор для тюнинга был взят мост Спайсер. Установленные бортовые редуктора дают прирост в клиренсе 10см, мост лапландер +11см. Но учитывая корпус главной пары, на Спайсере он меньше, то выходим на уровень клиренса мостов Лапландер . Передаточное число бортовых 1.33, главной пары 4.11, также по умолчанию данные мосты имеют пневмоподкачку! Вес переднего моста составляет 120,5кг Вес заднего моста составляет 105кг. Именно в этом комплекте мостах уже стоит принудительная блокировка в переднем мосту. Стоимость агрегатов в сборе составляет 180труб. В качестве бонуса, блокировка в мосту бесплатно!
  17. Если кому-то нужны дополнительные регулировочные кольца, то обращайтесь. Можем выслать хоть 1, хоть 10. Но так же, они подходят от гидравлики. Толщиной медные как правило 1,5-2мм. Толщина у разных производителей медных шайб может прыгать. Щеточный узел есть в наличии. Разница обычного и необычного))
  18. Количество оборотов за минуту Рунва мотор 90мм и ODiN
  19. Да хорош... Выдыхай))) интернет и монитор все стерпит. Доказал, молодец. Но есть нюансы))) Ждем результат от пользователей как минимум.
  20. опять разговор слепого с глухим. Ну если быстрей идет целиком под замену, то ничего хорошего в этом нету. Нужно стремиться к тому, чтобы мотор работал дольше чем хороший подшипник. Не всем хочется мотор менять как носки, хотя не только мотор конечно))
  21. чего в граммах, в секундах. То ты сморишь его видео и делаешь выводы. То теперь он не авторитет. Определился бы.
  22. 1. разговор глухого со слепым получается. Причем тут BOW3 мотор. Перечитай еще раз мое сообщение, где там была речь о BOW моторе? 2. Не поленился и Форосенко позвонил. Думал может я чего грандиозное пропустил, как то не проинформировали меня.... В итоге его ответ: косметические изменения были и не более того. Что и следовало доказать... 3. Изучи моторы и тогда не будешь печатать глупые выводы... Этого мотора нету у MadХ, а только похож, если прищуриться... Вот тебе и парадокс)))
  23. 1. Вау, он не выдержал кратковременной натуги. А я и забыл. 2. Вообще говорят что первые голдены лучше чем современные. Чем были улучшены? ))) 3. Я не знаю что тебе там говорит Форосенко. Но выводы у тебя странные
  24. А почему устала там обмотка? Вольди откатал ЧР, ЧМО, РФЦ ... 2023 году на нем чтоли? «А Васька слушает, да ест»
  25. Посмотри видео раз 10 и увидишь с чего я взял эти данные. Красную линию))) Где ты увидел тут какие то проблемы? Скажу еще раз, будет свободное время, сделают тест для обоих моторов в одинаковых условиях и измерением одинаковыми мартышками. И сумбур этот закроется. А пока можно глянуть другое видео. А ты как раз сними свое для наглядности, ну чтобы не отставать от тренда))
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.

  Я принимаю