Шульц ТР3 - Абсолют!

[д м и т р и й 453]

Только что, Alkopone сказал:

Не, офигеть, что за трос! Следующим у меня будет аналогичный, хватит экспериментов)

Декстрон 10мм.

Я думаю тебе и 8мм. хватит)))

[Alkopone 33]

Только что, д м и т р и й сказал:

Декстрон 10мм.

Я думаю тебе и 8мм. хватит)))

А 8 мм у меня еще метров на 5-7  больше влезет на барабан

[д м и т р и й 453]

54 минуты назад, Alkopone сказал:

А 8 мм у меня еще метров на 5-7  больше влезет на барабан

Вот и я к этому намекаю!!! если меня выдерживает 10мм трос, то тебя 8мм. думаю с большим запасом должен выдержать))) 

[Say 291]

 Нагрузка там у тебя была ну 4 тонны от силы на глаз)

Видимо рывок был. И погнуло, а потом покрутил и раскатало.

 

[д м и т р и й 453]

6 минут назад, Say сказал:

 Нагрузка там у тебя была ну 4 тонны от силы на глаз)

Видимо рывок был. И погнуло, а потом покрутил и раскатало.

 

Нагрузка там была больше, я это хорошо чувствовал!!! если бы погнула рывком трубу барабана со стенкой в 10мм. её бы уже не чем бы не выравнить было бы!!! она просто ровно уменьшилась  в диаметре, без всяких элепсов , как будто её под прокатный станок засунули))) 

я позже напишу отчёт с фотками и подробностями и ты всё сам увидишь)))   мне счас надо вытащить начинку барабана и посмотреть живая она или нет!!! если живая, то можно будет новую трубу барабана выточить с побольше стенкой, не 10мм. а скажем 12-14мм))) 

[Say 291]

Можно не толщину увеличивать, а материал взять с характеристиками получше. или термообработать в этом месте

[д м и т р и й 453]

20 минут назад, Say сказал:

Можно не толщину увеличивать, а материал взять с характеристиками получше. или термообработать в этом месте

Чтоб взять другой материал, получше. надо с начало тогда  выяснить, что здесь за матерьяльчик использовался)))

[д м и т р и й 453]

Продолжение)))

Снятие лебедки было не простым((( так как её сильно расперло, болты выкручивались с большим усилием и треском, даже  сушила руки!!! но удалось с перекурами открутить щёку лебедки))) но барабан не вращался и не хотел выходить из редуктора, пришлось разбирать редуктор на машине.

  

Шестерни в редукторе все целы, это не могло не радовать!!!

даллия пришлось смотать остатки троса с барабана и увидеть что щека   барабана со стороны редуктора оторвана!!! ну блин и Delta Tek(((

снимаю барабан, приводная шестерня барабана осталась в редукторе((( при расширения барабана сорвало стопорное кольцо, выломав упорные стенки пневмо привода!!! но сразу я и не задумался, а почему сорвало стопорное кольцо ? ну подумаешь оторвалась щека, всё это должно было остаться на своё месте в месте с щекой!!!  но почему всё сорвало вы поймёте в конце отчёта))) 

ну думаю фигня, чуть подточим, подрежем и всё назад встанет!!!

 

Думаю, счас разберу барабан, чтоб не сжечь роспуск и привод барабана, запрессую обратно оторванную щеку, обварю и дело в шляпе!!! 

спрессовал  оторванную щеку с трубы барабана, чтоб не мешалась.

Берусь рукой за привод барабана, который должен в барабане болтаться, а он даже не шевелится(((

ну думаю ладно, что то его закусило(((  надо попробовать, молоточком хорошенько ударить, но очень не хотелось этого делать, так как в том отверстие в которое вставляется выколотка, есть резьба для фитинга пневмороспуска и очень не хотелось её закосячить))) но вариантов особо нет и пришлось пару раз хорошенько вмазать!!!  безрезультатно, привод не вышел не на 1 мм. думаю чего делать то ? 

воспользуюсь съёмником через воздушный канал)))

   

надавил, а не чего не происходит, щека  гнётся а привод не выходит!!! снимаю съёмник, достаю упорный стержень, а он немного форму потерял)))

Тут я стал думать, что привод деформировался и поэтому не выходит и пора переходить на тяжёлую  ударную силу, так как всё  равно уже терять нечего!!! достал из закромов, немного заржавевшую машу, кил на 10-ть наверное)))

нарезал  керны разной длины и нанёс сокрушительные удары по приводу!!! привод вышел миллиметров на 5-7 и наглухо встал((( 

думаю, не что то здесь не то ???

взял штангель и решил замерить внешней диаметр барабана в разных местах!!! и каково моё было удивление, кода я произвёл замер примерно в том месте, где работал последний раз трос)))  диаметр барабана в том месте был на 1мм. меньше!!! а стенка трубы барабана имеет толщину 10мм.  вот это был прикол!!!

на этих фотках нормальный его размер. 60,3мм.

а на этих фотках, то место где последней раз работал трос под хорошей нагрузкой)))

синтетический трос сузил равномерно барабан))) а как известно труба барабана, это не просто труба, а цилиндр пневмороспуска!!! и такое сужение привело к зажатию привода барабана((( вот вам и 10мм стенка)))

вот тут я сразу понял, почему приводная шестерня барабана сорвала стопорное кольцо и ушла в редуктор!!!

когда мы лебедились, последней раз, была хорошая нагрузка на лебёдку, нам нужно было проверить (испытать) новые моторы на прочность и мы не искали легких путей))) всё трещало но мы ехали  на лебёдки!!! в какой то момент   пошла, я бы сказал адовая нагрузка на лебёдку, на барабане было три слоя троса, то есть третей ряд. трос начал сжимать барабан  и предыдущие слоя троса раздвигать по сторонам, которые были намотаны очень крепко на барабан, не выдержала щека барабана, она отрывается по сварки, а привод уже в это время был зажат  и соответственно привод барабана остаётся на месте в месте с трубой барабана, а щека вместе с приводной шестернёй заходит в редуктор)))

я понял что не смогу выбить привод,    через отверстие пневмороспуска и принял решение,  отрезать вторую щёку, тем самым получив хороший доступ к приводу!!! 

    

Пневмо поршень в трубе барабана.

Сам поршень, вынул без труда из трубы.

Сам привод пришлось выбивать из цилиндра (трубы барабана) той самой машей  со всего размаху))) сам привод, тоже не пострадал!!!

сама гильза (труба барабана) хоть и внутри нет задиров но её придётся менять и  наверное с увлечением стенки трубы)))

А так это выглядит без цилиндра.

барабан в рабочем положение

подаём сюда воздух и поршень входит в привод барабана и выходит из зацепления)))

Вот не когда бы не мог подумать, что трубу со стенкой в 10мм. можно сузить синтетическим тросом!!! Вот на что способны новые мощные моторы Голден повер и качественный трос)))

 

 

[Alkopone 33]

Отчет с аналитикой супер. Всегда с удовольствием читаю, хоть и неприятность, но с разбором полетов, позволяющим учесть ошибки в дальнейшем. Но каков трос, а...Белая (если такая бывает) зависть)

 

[Say 291]

Лучше б трос порвался))

Надо время найти перевести, дельтатеку отправить. Сварка по щеке почти полный непровар)

 

[д м и т р и й 453]

2 минуты назад, Say сказал:

Лучше б трос порвался))

Надо время найти перевести, дельтатеку отправить. Сварка по щеке почти полный непровар)

 

Да сварка на щеке полное Г... на вид 10мм а по факту от одного до 5 мм.((( 

[Hess 410]

33 минуты назад, Say сказал:

Лучше б трос порвался))

Надо время найти перевести, дельтатеку отправить. Сварка по щеке почти полный непровар)

 

отправь им так. сами разберутся с переводом.

[Mavr 10]

Мне кажется, тут причину и следствие нужно поменять местами (хотя и не совсем). То есть в первую очередь витки троса раздвинули барабан за щеки, и он из-за этого сузился. В месте приложения нагрузки добавилось сжатие и этим "указало" барабану где сузиться в первую очередь. В такое проще поверить, чем в то, что трос ровненько сузил барабан, он бы скорее изогнул его, мне кажется.

[д м и т р и й 453]

12 минут назад, Mavr сказал:

Мне кажется, тут причину и следствие нужно поменять местами (хотя и не совсем). То есть в первую очередь витки троса раздвинули барабан за щеки, и он из-за этого сузился. В месте приложения нагрузки добавилось сжатие и этим "указало" барабану где сузиться в первую очередь. В такое проще поверить, чем в то, что трос ровненько сузил барабан, он бы скорее изогнул его, мне кажется.

Нет! если бы витки в начале раздвинули барабан, то он бы просто вышел из зацепления и заработал в холостую)))  а здесь в начале произошло сдавливание трубы барабана,  после чего зажала привод барабана, той самой трубой барабана, после чего оторвала щёку и она автоматом срезала упоры стопорного кольца, шестерни привода барабана, потому что, привод барабана был уже зажат и остался на своём месте)))  

[д м и т р и й 453]

Очередные детальки на раму для задних продольных тяг новой подвески готовы))) сделаны из листового железа, толщиной 5мм.

[Hess 410]

ну ты ювелир! 

[Молодчик 43]

Швы не очень... ))))

 

[д м и т р и й 453]

39 минут назад, Молодчик сказал:

Швы не очень... ))))

 

Покажи как очень)))

[Молодчик 43]

45 минут назад, д м и т р и й сказал:

Покажи как очень)))

 

[Opik 1]

Да, впечатляет.

Такие швы жалко в болоте топить.

[д м и т р и й 453]

3 минуты назад, Молодчик сказал:

 

Ну ты мастер!!! 

[Молодчик 43]

2 минуты назад, д м и т р и й сказал:

Ну ты мастер!!! 

Вадим, это не я! Ты че, я же в сварке пока рукожопый! )))

 

[д м и т р и й 453]

2 часа назад, Молодчик сказал:

Вадим, это не я! Ты че, я же в сварке пока рукожопый! )))

Тьфу ты))) а я думал пора уроки у тебя уже брать!!!

а на самом деле, мне хотя бы надо заменить сопло на горелки, оно там ещё заводское стоит и проволка просто в нём болтается, вот от туда и такие швы((( 

[Hess 410]

Пох на красоту шва, самое главное чтобы не отвалилось!

У Дельты швы не уродливые, зато проварки 0 )))

[д м и т р и й 453]

38 минут назад, Hess сказал:

Пох на красоту шва, самое главное чтобы не отвалилось!

У Дельты швы не уродливые, зато проварки 0 )))

Такой горелкой, вобще счас не реально варить, всё время корпус горелки к свариваемой детали приваривается, стоит только ей коснутся((( вот и приходится ещё не только за швом следить, в момент сварки но и чтоб горелка сама не приварилась, к свариваемой детали!!! пора  новую купить))) она уже на массу пробивает и я её периодический лечу, каждый раз. отпиливая от неё по чуть)))  уже 10мм. не хватает её длины!!! ну и в само сапло, уже можно не одну проволоку вставить, а две(((

а провар нормальный, фиг оторвёшь))) 

Так что Сева, когда научишься такой горелкой варить, считай что жизнь удалась)))  и ты стал профи!!!