Dodge Ram 1500 TRX4

Сегодня решил вместо ЛиквиМоли европа-азия, залить

Маг1 с допуском для Хеми. Пока не могу сказать впечатления. Завтра на холодную может почувствую..

Колодки поставил не оригинал и не самые дорогие. одна колодка стерлась больше, т.к. отлетела прижимная фигулька которая одевается с краю на колодку.

Ступица установил МВПартс. Китайчатина конечно. Родная ступица вроде как на крутых затяжных поворотах, менял звук в подгуживание. Когда сняли ступицу, то я зажал прижимную часть к диску и покрутил туда-сюда подшипник. Немного чувствовалось как катаются там шарики. На новой китайчатине такого не ощущалось. Встала она как родная, грандиозной разницы я не заметил))) Нужно будет заехать на тестовый поворот и тогда пойму точно. А для этого нужно съездить на отправку в ТК Деловые линии))

Фотки чуть позже.

Долго думал о том чтобы менять сайленты в нижних алюминиевых рычагах на Додж Рэм или нет. Причем сильного криминала не было, но фетиш продолжался и были куплены новые сайленты. Т.к. сами рычаги стоили слишком дорого. Но не мог собраться духом т.к. был у многих горький опят перепресовки алюминь рычагов на БМВ, А некоторые объявляли ценник за работу слишком *кучерявый*. Мне порекомендовали обратиться в сервис по американским авто. Убедили что все будет по высшему разряду - не стоит очковать!

Приехал я до обеда. А уехал только к закрытию)))

В итоге у Додж Рэм рычаги прекрасно перепрессовываются. Можно было и самому это сделать)))

Выжигать сайленты не потребовалось, а вот пилить их чтобы выпресовать с нужной стороны пришлось. Вони было много! Решил еще поменять в верхник, а когда пильнули 1 сайлент, то поняли, что я купил на верхние не тот размер)))) Поставил новый неоригинальный фирмы Мовитеч. Хорошо, другой верхних был идеальный. Кстати, когда взял в руки неоригинал, был удивлен хорошим качеством изготовления.

Попутно было сделано:

Замена стоек в сборе, поставил Ранчо 9000 с регулировкой. У машины сразу приподнялся перед. Старые пружины оказывается были просажены. Но у меня заводской +2дюйма, поэтому на стандартную подвеску вполне сойдет мой комплект. Буду продавать.

Замена наконечников

Замена рулевых тяг

Замена масла в переднем мосту

Замена сальника правого привода из моста. Мне было интересно как там поживает подшипник, а то пугали им. В итоге он там отлично поживает, только зря лазил))

Фотки добавлю чуть позже.

На днях перегорела лампа в фаре Додж Рам. Чтобы поменять эту лампу нужно снимать фару! Подлезть вообще нереально! Фары уже стоят с линзой. Но галогенка нифига не светит в этой фаре. Поэтому когда ставил эти тюнинг фары, решил, что как перегорит, так займусь тюнингом в виде лампочек. Менять линзу не очень хочется, слишком долгое это занятие и стоит дороже. А новая линза пусть даже низкого качества должна более мение светить. Причем люди которые сталкивались с американским светом, поймут меня )))) Его нету)))

В итоге в тюнинг фаре на ближний свет были лампы Н1. Если использовать резинки (заглушки) от этой фары, то диодная лампа туда не влезет, охлаждение не умещается. Но поскольку стоит линза со шторкой, то было решено установить на додж рам ксенон. Дальний свет диоды, противотуманки тоже диоды. Блоки на ксенон ставил с обманками для каншины. Сам компьютер на приборной панели ошибок не показывает. Но когда подключаешь ЛАУНЧ, то все недовольства в нем отражаются. Походу обманка для него не обманка))) Но раз приборка не показывает, то и решил забить на это. Может быть потом займусь этим вопросом....

Как стали ярко белым светить оптика днем мне понравилось)) Но в ночи еще не проверял. Как получится это сделать может даже на телефон сфотографирую, хотя у меня нет фотографии как было раньше.

Цена вопроса: не бюджетно получилось, хоть и обошлось мне все по оптовой цене. Но безопасность дороже! И модно, стильно, молодежно. По времени наверное часа 2 максимум.

Давно еще купил себе на Али аппарат для промывки форсунок.

Решил заняться ана на досуге самоуспокоением. Пробег уже 150ткм. А туда наверное никто и не лазил. Для профилактики нужно же сделать ))

Узнав что предохранитель под номером М22 отвечает за топливный насос, его вытащили. А дальше началось самое интересное. Как снять шланг топливный шланг с рампы у Додж Рам ? ))))

Спросив у одних, позвонив другим, посмотрев интернет, точного ответа никто не дал. Но намеков было достаточно. Правда половина из них бредовых как потом выяснилось )))

В итоге, на самой рампе на Додж Рам нету не обратки, нет клапана через который можно замерить давление. Только вход и все!

Посмотрев заранее через Диагностическое устройство Лаунч, я увидел что давление в топливной рампе должно быть 2,71 Бар.

И так для снятие с рампы топливного шланга Вам понадобится: трубка внутренного сечения 10мм и стенка у этой трубке должна быть 1,5мм. 1 мм НЕ подойдет!

Вот мы сначала делали как раз из обычной медной трубки толщиной 1мм. Провозившись час, т.к. сначала пыхтел с 2-мя частями этих трубок, потом сделали 3-ю половинку ))) но нефига не выходит.

на фотографии сверху как раз медная трубка, а снизу алюмишка. Алюмишка 1,5мм!!! И с помощью нее, все сняли за 5 секунд!

Вот фотографии для понимания как это делается. По максимум вытягиваем шланг (типа пытаемся его снять) и подставляем 2-е половинки от трубки.

потом я держал одной рукой эти половинки, а другой в сторону рампы продвинул наконечник шланга (как буд-то не снимаешь, а одеваешь шланг). Внутренняя розочка наделась на эти 2-е половники. Потом просто одной рукой давишь на эти половинки в сторону снятия, а другой рукой снимаешь шланг. У Доджа такой же принцип этой ромашки, но только шланг дальше идет в армированной оболочке. Некоторые советовали разломать этот зажим и срезать его с шланга и одеть через хомут на сосок рампы. Но такой подход к делу меня не вдохновляет (плохой фэн-шуй)!

на Форд Фокус 2 такая же песня. Но на Додже это соединение находится в неудобном месте и отвертками там так не размахнешься.

С радостью мы достигли цель и принялись к промывке

Сначала начал промывать Лавром. Потом решил попробовать Винсом. На Винсе машина работала отвратительно! Поэтому я даже вылил этот Винс и залил опять Лавр!

Потом началась замена свечей)))) Хотя на банке написано не обязательно менять свечи, масло... Но свечи у меня уже были и масло тоже. Поэтому чего бы и не поменять! Хотя пробег был смешной для этих свечей, можно сказать были новые. Но у меня мания, менять новое на новое... поэтому в этот раз решил не отступать от своих принципов

Но менял я последний раз год назад. И забыл про удлинитель определенной длины и про небольшую трещетку. В итоге вместо 1 часа, меняли свечи наверное часа 3 так точно. Но как показала замена свечей, менять их действительно и не обязательно было

Но чего не сделаешь ради самоуспокоения)))

И добавлю еще такой момент, во время промывки у Вас загорится ЧЕК. Хотя если полностью не осушать систему, может и не будет этого. Но у меня короче загорелся! ЧЕК сам по себе не погаснет, нужно скидывать диагностикой. Пока Вы не скинете ЧЕК, система МДС (отключения цилиндров) работать не будет!

Масло пришлось менять уже на следующий день.Уж слишком долго потратил время на замену свечей. Теперь зато точно запомнил какой инструмент нужен для легкой замены свечей на моторе Хеми.

Сегодня свершилось чудо. Я наконец то полирнул кузов. Делал полировку конечно не сам лично. Т.к. экспериментировать не хотел. Можно сжечь лак, либо его тупо *пробить* до базы... и в итоге попасть на перекраску детали. Да и покупать полировочную машинку, 3 вида пасты, 4 круга... кучеряво выходит. Заклеил я все резинки на дверях и пластиковые ручки (они не крашенные), чтобы не оставить лишних пятен от пасты. Процедура заняла наверное около часов 5. Проходили 3 видами 3М пастами. Самая первая это 74 паста - с белым колпачком, дальше уже не помню. В результате машина засеяла как новая! Повылезали конечно сольчики, которые я раньше и не видел. Понял, что мой фетишизм с локальным обновлением ЛКП на Додже вышло комом. Т.к. в цвет не совсем попали. Но и попасть тяжело поскольку черный перламутр! Один из самых сложных цветов. Сейчас вот думаю, либо перегорит и забью на это. Либо буду опять перекрашивать детали которые красились. Нахожусь в раздумьях, т.к. хочется же идеала! Машину после полировки желательно не мыть в течении недели. Результатом очень доволен, аж пришлось убраться в салоне, душа не позволила с таким сияющем кузовом иметь не убранный салон

Вчера поменял прокладку выпускного коллектора (левого). С ним оказалось сложнее чем с правой стороной. Мешаются трубку АБС, рулевой вал, щуп двигателя. В итоге открутили все это дело и увидели, что оборвало верхнюю переднюю шпильку! Обычно рвет около штанов. Так и оборвало ее неудачно, тело находится внутри отверстия. Привариваться к ней не стали, т.к. в баллоне была смесь с аргоном.

В итоге взяли угловую дрель. Просверлили ей отверстие в шпильке глубиной 5мм. Потом взяли из набора звездочку (самую мелкую) и забили В итоге шпилька выкрутилась спокойно. А заднюю шпильку оборвало с большим запасом, поэтому на нее приварили гайку и она тоже спокойно выкрутилась. Теперь при заводе даже на холодную, нет стрекотания в течении 5 секунд. И кстати прокладка левого выпуска стоит дешевле правого, т.к. наверное она ставится на многие 4-х цилиндровые американские авто.

Кстати, вытащить коллектор мы так и не смогли. Нужно было откручивать кардан рулевой, ослабевать трубку щупа... А под рукой лежит угловая дрель, вот на нее надели металлическую щетку и ей почистили плоскость прижимную коллектора.

Машина не новая и размеров больших, поэтому есть косяки по ЛКП. Чтобы не дожидаться когда на сколах появится ржа и тп. Решил покрасить где-то переходом, а где-то целые детали. Передний бампер металлический и он уж совсем весь в сколах и эти сколы уже ржавые. поэтому будим зачищать и кислотить и красить. бампера не сфотографировал. Т.к. для истории наверное важен все таки кузов. Чтобы потом не доказывать о фитишизских намерениях для освежения ЛКП на Додже. Нужно было конечно для полного фэншуя заехать к *крючочникам*, чтобы некоторые вмятинки устранили крючком, но небыло возможности, да и вмятинки эти совсем мелкие. Образовались они из-за езды по дороге общего пользования и мелкие камешки попадали в двери. Но душа просит идеала, чтобы было все ровно. Хотя боюсь с нашими дворами и габаритами авто. хватит этого идеала не на долго.

Сейчас это выглядит вот так.

П.С. машина на фото после матования (или как это правильно сказать..) пыль еще не убрана, поэтому на некоторых фотографиях выглядит страшно. Да и на телефоне камера гумно.

Основные проблемы которые были видны. На заднее крыло около кабины, надевается резиновый уплотнитель. Очень похож на наш родимый - жигулевский. Но отличается он конечно ценой ))) Уплотнитель этот вечный походу. но делов он может натворить много. Поскольку он такой же. то внтри резины идет металлическая прижимная скоба. Короче толи скоба ржавеет, толи со временем там скапливается всякая плохая среза для ЛКП... Так вот сняв этот уплотнитель увидел на местах заводской сварки (прихваток крала и стенки борта) ржу. Пришлось все зачищать, обрабатывать, кислотить. Сейчас думаю в этот уплотнитель набить графитки или литола, чтобы этот уплотнитель был не раздражителем ЛКП, а как консервант.

У меня в комплектации с завода идут трейлерные зеркала. Сначала было неудобно-непривычно смотреть в такие лопухи, да и за габариты авто сильно выпирают. Но зато притереться к забору не получится ))) Когда купил авто, то уже сразу не работал вежливый свет и поворотники в зеркалах. Вежливый свет починил мне Андроник90 (спасибо), а с поворотниками сложнее -сильный колхоз делать нужно. т.к. использовать нужно старый корпус. Вот тема о ремонте зеркал Dodge Ram http://off-road-way.ru/index.php/topic/1579-help-chinim-podsvetku-i-povorotniki-na-treilernykh/

Начал изучать стоимость отдельных этих модулей, цена космическая за 2 диода, причем диод каменного века. Когда выбирал оптику (читай другой отчет в моем блоге), то наткнулся на эти зеркала.

цена на зеркала оказалась практически такой же как купить просто модули отдельно + я еще хотел на авто добивить чуток хрома. чтобы некрофильный вид убрать

вот так добивить: ручки, зеркала и пороги. больше хрома нету.

продолжение следует...

И так, заказал всетаки оптику с Ebay.com от продавца VipMotoz.

Он основной продавец неоригинальной оптики для американских авто (и не только). Авторитет у него огромной поэтому сомнений о кидалово или еще чему не возникало. Хотя на Ебэй есть гарантия защиты покупателя, но замораживать деньги (до возврата их на карту) и остаться без товара не очень хотелось. Но тут это было невозможным.

Вот ссылка на оптику:

ebay.com/itm/172452200795

Цена с учетом доставки получается можно сказать халявной для такого комплекта. Штатная оптика Додж Рам желает лучшего, как в цене так и в освещении дороги! Хотя читал. что рекомендуют купить оптику от европейского Доджа и проблемы уйдут. Но цена на эту оптику космическая, да и как выглядит штатная мне не очень нравится. Установлю этот комплект, попробую поэсперементировать с разными лампочками, может дойдет до ксенона. 1 комплект ксенона возьму полюбому, тк была идея установить ксенон в противотуманные фары. Но перед этим подключу их в ближний свет. По мере инсталляции оптики, буду добавлять в этой теме информацию и картинки.

Появилось желание сделать холодильник или подограватель верхнего бардачка на Додж Рам.

Клапан регулирующий воздух заказл от VW, потом нужно посмотреть откуда брать подачу воздуха. От этого и решу от какой машины покупать этот патрубок.

номер клапана 1J0816355

посмотрел по каталогу, вроде как и в более продвинутых комплектация нет там такой функции

Комплектация у меня конечно же не топовая. Еще осенью открыв бардачок увидел, что вместо автоматической кнопки включения бардачка у меня заглушка. Просунув пальцы в окно для освещения, я нащупал там провод! Который вставляется вот в эту заглушку (пардон за кач-во картинки) )))

Покупаем за 900руб. уже рабочий модуль 4565022 и еще который почти месяц ждать

сразу же я выкинул из него штатную лампочку и засунул светодиодную заказал на али рублей 40 или около того. Тут поездил по автомагазам, за подобную диодную лампочку хотят 250руб.

Вот результат

по времени это заняло минуты 3 максимум. Самое долгое возился с заглушкой штатной, чтобы ее вытащить нужно хорошо на усики пластиковые жать.

Сегодня поставил амортизатор на задний борт. Теперь опускается плавно! Производитель: DEE ZEE , каталожный номер DZ43301. обошелся в 3круб.

2

Подробности об установки тут

хотя есть в комплекте инструкция, но в английском я так себе... поэтому понимаю сейчас, что слишком сильно я накрутил с этим чудо механизмом на нижнем креплении амортизатора))) Нужно было 360 градусов сделать, а я там все 3600 сделал))) но вроде ничего не вырвал.

вот это видео более подробное

Сегодня был опять в гостях у Сашок (многим известная личность).

Когда был куплен РЭМ, то продавец сказал что масло он поменял, а поддон сопливит типа нужно его понять. Так ему сказал известный человек у Рэмоводов, Андрей Питерский. Поддон я купил новый, кстати он чуть больше старого. Андрей Питерский посадил его на прокладку, в неоригинальных комплектах (набор фильтров + идет прокладка), короче ссалось чуток один хрен. Когда загнали на подъемник, то поддон особо и не был закручен. Ну масло я взял с собой Шеврон АТФ+4 12 литров и взялись за дело.Я побежал в магазин за обезжиривателем в баллоне под давлением, а Сашок крутил гайки - снимал поддон. Сливной пробки кстати на нем нет

Масло было как новое (которое сливали), поэтому выгонять из бублика не стали. Поменяли все фильтра в АКПП их там 2 штуки. один как на двигателе только размером меньше, второй плоский вот картинка

Стрелкой показал странную для меня резиновую затычку. На старом фильтре такого небыло, ну так старый был Мэйд ин Чайна, а у меня ЮСА. Поэтому покрутили, посмотрели и решили, что это специальная хреновина, в случаи когда забьется фильтр, то от давления ее выдавливает и масло поступает через нее. Короче точно, что на старой и на остальных что я смог найти по быстрому в интернете, в этом месте не было отверстий. Поэтому и решили оставить затычку. Тем более там еще пластиковый подъем рядом с ней (на картинке он не заметен), типа чтобы глубоко не задавил фильтр и для затычки осталось место чтобы ее выплюнуть. Были одни догадки, никто толком мне сказать не мог, хотя даже позвонил в сервис по РЭМам )))

Ах, да. Так же поменял резиновую манжету, которая стоит в корпусе АКПП и в нее входит пластиковая трубка от фильтра АКПП. В итоге. у нас получилось обратно залить примерно 6 литров. Когда сливали, замеры никто не делал, т.к. маслосборщик профессиональный.

Закончив с АКПП, мы начали переходить дальше. Масло же еще есть и есть много! ))) Давай менять в РК, в РК слава богу есть сливная пробка. Слилось с нее почти 2 литра. Масло было так же как новое )))

Потом решил я в рулевой рейке поменять масло. Смотрели, смотрели.... в итоге взяли огромный шприц и из бачка откачали почти литр масла Залили туда новое и на этом решили закончить.

Понимаю, что занимался я бестолковым занятие. Т.к. менял новое масло на новое масло ))) Но в этих делах я мнительный тип и привык когда купил машину, то поменяй лично все жидкости. чтобы потом не удивляться. Теперь сплю спокойно!

______________________

Теперь по времени:

1. Замена масла в АКПП занимает часа 2. Т.к. сливной пробки нет, вот и занимаешься хренью... чтобы не облиться. А так дольше всего это обезжирить. Хотя нет, дольше всего это мы грели масло в АКПП (стояла тачка тарахтела), потом подливали, гоняли по всем П,Р,Н,Д. Потом опять подливали. Потом отстоится, еще подольем.))) Проверять нужно кстати в НЕЙТРАЛКЕ! На щупе есть вся инфа, про температуру масла в АКПП, про отметки на щупе...

Кстати масло из АКПП не течет на кромку корпуса АКПП где прижимается с поддоном.

2. Замена в РК, тут минут 15

3. Замена жижи в бачке рулевой рейки минут 5, шприц был 200мл поэтому лишние телодвижения были.

П.С. поддон АКПП ставили без прокладки, купил герметик МОПАР специальный для поддона. Только что-то МОПАР отдавал дешевым АБРО )))) был на такой же силиконовой основе, но не вонял хоть так уксусом как дешевый.

Когда покупал РЭМ, то при запуске мотора я услышал цоканье-пердеж с правой стороны. Но продавец начал говорить что это Hemi. Я сделал вид что ему поверил и забил... но тут пришла прокладка выпуска и надоело слышать *пердеж* при запуске двигателя и ждать когда он прогреется. Т.к. при прогретом двигле уже было тихо. Потом подняли машину на подъемнике и увидел, что болт выпускного коллектора обломлен (самый близкий к моторному щиту), на нем крепится кожух защитный от тепла.

на этой фотографии покажется, что крае прокладки которая ближе к стене. Но это особенность двигла, на блоке какие-то технологические отверстия ЕГР или еще чего ХЗ... датчика там нет.

Все болты открутились спокойно. Обломанный вкрутили с помощью сварочного автомата, приваривал гайку.

Для удобства ремонта необходимо снять колесо и подкрылок.

По времени занимает около 1 часа.

Бочек тормозной жидкости был слишком темного цвета. Поэтому решил поменять ее. Тем более было 3 литра DOT4 TRW. Заехал в сервис где сейчас работает СашоК (судья по трофям). Ушло тормозухи примерно 1,3литра.

Но потом я узнал про DOT5.1 в следующий раз буду его заливать.

DOT 5 идет на силиконовый и в авто с ABS системой не рекомендуется его заливать. И мешать DOT 5 нельзя с другими, даже с 5.1

По времени занимает минут 15-20.

Вчера поехал менять к другу в сервис сайленты на задней подвеске. заехал на подъемник и к удивлению мы смогли поставить лапы так, чтобы порог не загнулся и машина не перевернулась. Но поднять не смогли))) оторвав машину от земли см на 5, на одной стоке начал проскальзывать ремень на электромоторе. Ну думаю заниматься этим делом нафиг. И так нормуль, можно лечь под него и крутить гайки лежа. Взялись откручивать болты. Их никто не откручивал с завода и закручивал их какой то Геракл))) ели открутили с придлинющим воротком. Сняв тягу сильного криминала я не увидел, ну чуток под устала резина, но она не треснутая. Поскольку об этой замене мне говорили на 2-х сервисах и сайленты у меня в паке, решено меняем. Понравилось, что нужны только 24 ключ и головка с воротком.

Взял я сайленты из полиуретана г.Красноярск название X5ресурс, типа 5 кратный ресурс. Как Уазовод это мне напомнило о 2-ом ресурсе ))))

На оригинальном сайлентблоке есть развальцовка. назовем его стопором

Это конечно не принципиально, но на одном рычаге, я мечтал о нем. Запресовывали все это дело прессом. И с одним сайлентом я намучился, хотел выставить его чтобы вылезала обойма одниково (справа и слева уха). В итоге даю 15тонн и он проваливает больше, потом давлю с другой стороны, он проваливается опять больше. В итогде все тяги решил прессовать так, чтобы с одной стороны был вровень с ухом, а с другой торчал 4мм. Сайленты выпрессовываются под давлением 10тонн, запрессовываются при 6 тонн - это когда все идеально. А так у меня было что пришлось под 20тонн усилие делать, чтобы он вышел.

Конечно же закручивать потом рычаги было не удобно, т.к. машину опускали с подъемника

Дополнение:

На сервисах которые сидят на доджрэм форуме, предлагают вот такие сайленты желтого цвета и без обойм.

Я как понимаю производство этих дешевле. запрессовывать проще, а просят дороже, чем за 5 кратный ресурс. Посмотрим сколько проходят мои сайленты.

Результат первичный ))

Выехал из гаража и грандиозной разницы я не почувствовал. Но вот когда начал проезжать через лежачие полицейские, то почувствовал как машина стала более собранной (жестче, но без фанатизма).

По времени можно потратить и целый день, а если иметь все инструменты в наличии и не валяться на полу откручивая гайки. То в среднем минут 15-20 на 1 рычаг. Самое главное иметь человеческий пресс, а еще главнее нормальные оправки для выпресовки и запресовки. Я пользовался тем, что валялось на полу))) и крутил гайки лежа на полу. поэтому на 1 рычаг могло уйти до 1 часа

Добрался до свечей. Решил поменять чтобы быть уверенным, что они там новые.

Свечи менять не особо долго (около 1 часа).

1.Снимается корпус фильтра воздушного

2.Пластиковая крышка двигателя.

И понеслась... Откручиваем катушку зажигания. Свечные контакты я промывал еще специальным спреем для очистки электроконтактов. На некоторых катушка был окисел в небольших кол-вах.

тут я подумал, что катушка повело, открутил другую и понял, что это конструктивная особенность.

Что я себе купил, чтобы менять свечи, самый маленький удлинитель. Он нужен чтобы в районе вакуумного усилителя можно было открутить свечи. Сначала засовываешь свечник, потом это удлинитель, а к нему *трещетку* цепляешь. И нужен магнит на гнутой проволоке, чтобы из колодцев вытаскивать свечи.

Теперь по замене роликов.

Понадобилась фомка-гвоздодер. Чтобы оттянуть нижний ролик-самонатягивающийся. И сверло на 8 (вроде), чтобы зафиксировать этот ролик в отжатом положении. Ролики верхний и нижний одинаковые!

Процедура занимает минут 15-20.

Купив Рэм, первый владелец в РФ. да и там в звездной стране нехрена не следили за салоном. Меня хватило только на отмывку пластика. Мыл Винетом, много разных косяков по пластику сразу стало видно, раньше был весь в пыли - в грязи и в глаза не кидалось. Чистить тряпошные сиденья я не рискнул, можно с химозой переборщить и потом будут разводы хотя на некоторых предыдущих авто я химчистил сам, но потолок чистить я не люблю или не умею. Как то раз, на предыдущей машине, сразу после покупки решил сделать химчистку. В то время я активно сидел на всяких Биглионах и тп. Вот купив купон, я пригнал машину в сервис-мойка и там отчистили до блеска. Тут я вспомнил старый опыт и полез на подобный сайт, предложений масса, поэтому выбрали ближе к себе и по памяти зная местность, немного могу понять куда я попаду. Предварительно я еще звонил по телефону и мне было интересно каким говорком ответят мне. В итоге купон стоит 400руб, а на месте мне придется доплатить еще рубля 3-4, т.к. зависит от загрязнения салона. В пятницу попру на химчистку, займет чувствую данная процедура часа 4 +-час. Зато машину помоют и пластик натрут до блеска )))

И так. вот я скатался к ним. Приехал к ним. Из минусов это плохое освещение на мойке. У них есть большой цех по ремонту. Свет вроде уже должны установить хороший, я им даже советовал как лучше и дешевле сделать

После осмотра машины сказали, что доплати 3500руб и все будут довольны, я согласился. Чистил человек часа 4. Дополнительно попросил помыть мотор, кунг.

Перед помывкой мотора, сказали что без гарантии! Мне стало интересно о какой гарантии идет речь. А речь шла о 100% гарантии, что я заведусь без ошибок и тп. Я сказал, что меня этим не напугать, тем более за соседней стеной находится сервис Помыли двигатель, конечно же после завода запели соловьи в моторном отсеке ))) Думая что попал на бабло (замена роликов и тп). Поехал домой со свистом. Позвонил Баракуде и рассказываю свою историю, он говорит: катайся и суши ремень. Проехав км40, звук стал почти неслышен. Пока ехал, увидел что из-за хренового освещения есть косяки по химчистке. Звоню им и говорю: меня не совсем устроило кач-во услуги - химчистки. В ответ: приезжай завтра, все решим. Приезжаю к ним, показываю на косяки. Без проблем все убрали. Причем я потом говорю, а можно я со своей химозой еще побалуюсь сам? Без проблем выдали мне пылисос и все остальное что мне было необходимо. Все сделал как хотел сам. И потом увидел маленькое пятнышко на потолке))) решил Vinet*ом я ща до белизны все сделаю. В итоге набрызгал больше чем нужно и химоза проникла глубже. В поролон потолка, а поролон был не совсем чистый и стал он гнать грязь на обивку потолка. Тут я напрягся, сделал лучше мля... Позвал их мастера и показал свой косяк. он сказал что ща устраним без проблем, попробовал он сам и понял что не быстрая затея... в итоге показал как делать и дал мне инструмент. Повозившись минут 5, я достиг нужного результата.

Вообщем химчисткой я остался доволен. Но посмотрев авто.ру, на фотографиях машины Б\У в салонах как то, более блестят что ли внутри. Решил поинтересоваться, а сколько стоит химчистка , чтобы было как Б\У машина продаваемая в салоне (АТЦ Москва ) мне ответили такое удовольствие будет 10труб. и даже петли дверные будут блестеть. На что я отвтел, возможно в след. году поэкспериментируем.

заезжал я на мойку которая находится

Москва, ш. Каширское, д. 47

+7(903)781-27-74

Номер краски указан на водительской двери с торца. Там есть графа Paint у меня PXR - Brilliant Black Pearl. карандаш для подкрашивания 4889820AB цена 800рубчиков. Сегодня звонил по объявлению на авито на счет кунга. Весит объявление за Б\У кунг, но в отличном состоянии за 90круб (только вчера повесили, показывает число публикации). Дорого конечно, но за разговор денег не берут. В итоге попадаю в РамТрак. Кунг уже якобы продан, хотя я его видел и неделю назад. Походу просто замануха такая. Пообщавшийся с менеджером он заодно подсказывает где искать код краски. Так же приглашает в гости на производство в Люберцы. Надо будет заехать к ним. обещал помочь с краской, они же уже много кунгов покрасили, значит подборка должна работать как часы - без косяков. Правда цена этой краски не очень дешевая. На днях скатаюсь, посмотри продуктивность езды .

Уже плюс от данного звонка, что не нужно будет снимать крыло и ехать с ним на подбор )))

Сегодня затюнячил салон Купил всякие ништяки на алиэкспрессе. Промахнулся с рамкой на кнопки панели. почему то рамка под более большие кнопки. Причем рамочка эта стоила астрономических денег. Она должна подойти как родная на Jeep Wrangler в современном исполнении. Если у кого-то есть такой. могу ее подарить. Или понять бы как ей сделать высоту на 5мм (примерно) ниже? чтобы она подошла ко мне

Вот накладка на управление стеклоподъемниками 4шт, сфотографировал только водительскую.

до после

кругляхи на заткрывания двери, сами шпингалеты еще не приехали, тоже были заказаны под хром. завтра фотку добавлю забыл установленную хромяшку зафиксировать.

Накладки на ответную часть замка двери.

Вот решил заехать к Баракуде в гости и заодно Рэм показать и небольшое ТО сделать.

Самый первый раз я заезжал ради интереса в сервис который специализируется по Доджам. Это Джип ЮСА ( Jeep USA) наговорили они там мне кучу всего. Прайс у них там космические поэтому для себя решил, что это не мое место. Платить кучу бабла только из-за того, что это Додж Рэм, а не бюджетная Газель... я не вижу смысла, гайки то крутить теже практически. Ну вот с приехал я к Роме в сервис. Рассказал что мне приговорили в том сервисе и сразу сказал, что это я купил уже. Да и поменять масло в заднем мосту на RAM все таки хотел, хотя продавец говорил что не нужно туда лазить все ОК. Но эта история не про нас. Так же ДжипЮСА приговорил замену подшипников задних полуосей, якобы там шумит подшипник (как сказал их мастер по мостам, когда вращал колесо). И в добавок махнуть задние колодки (остаток не велик на них). Снимаем колеса, достаем полуоси и тут Баракуда спрашивает, а сальники у тебя есть?

Я понимаю, что лоханулся, сальники еще не пришли, но они заказаны Я отвечаю что неа ))) Ставить обратно полуоси на старые сальники - не мой метод. Начал звонить в такие конторы как: Академия плюс, автокландайк...везде под заказ. Рома говорит: позвони в Тритон Импорт. Я впервые слышу эту контору, ну думаю ладно. Они находятся на ВДНХ. В голову лезут мысли как мне еще ехать за запчастями туда, полуоси то вытащили и масло с моста слили. Короче звоню ради интереса, говорят что есть 1 сальник оригинал и один фирмы Crown. Как раз я тут недавно у Шульца спрашивал про сальник, типа чем же отличается Crown от оригинала... теперь узнаю. Заказываю такси, причем заказываю сразу из 2-х контор, времени остается до закрытия магаза 1,2часа. Ну а малоли пробки или еще чего. Кто быстрее приедет, тот и заработает. Приезжает таксист и мы с ним летим за запчастями (другого пришлось обломать - форс мажор, быстрее надо приезжать). 2 сальника обошлось в 2труб и поездка туда обратно, еше 1200руб. В итоге на оригинальном сальнике идет дополнительный греметик на внешней стороне обоймы, а внутри сальник намазан смазкой (типа литол), вот и отличие. Когда сняли колеса, то увидели стопорные кольца на шпильках (конвейерные) и поняли, что туда еще не ступала рука сервисмена. Старые подшипники не хотели выходить, но сделав специальный инструмент, все получилось. И вот оно, настало время распечатывать подшипники. И тут еще новость. номера на подшипниках разные! один 52111197AA другой 52111197AB, хотя бьется по каталогу 2-й номер мой. подшипник у которого на конце 02, садился с зазором. А вот подшипник который был на машине просто 2 (52111197AA) более плотно.

Причем мы начали этому уделять внимание на левой полуоси, на правую поставили новый пошипник просто 2 и не перемеряли его. А на левой переклинило и решили проверить.

Но вот надевая на полуось, то старый подшипник садится более плотно, новый с небольшим зазором. Помазали новый подшипник масло и теперь вроде как он стал поплотнее осаживаться. Ну не ставить же обратно старый. Решили поставить новый оригинальный. Перед этим мыли вот так задний мост керосином, масло было не пойми какого цвета, с микрочастицами металла. Такое ощущение его не менял вообще, хотя на крышке был виден красный герметик, его точно не мажут на заводе. Отмыли все тщательно! Рома осмотрел главную пару и самоблок, сказал что все в нормальном состоянии, если мост не гудит и тп. то и не парься, еще долго ездить на наем. собрали все обратно и начали заливать масло. Масло 75\140 и уже идет с присадкой для LSD, но я перестраховался и дополнительно залили присадку Mopar. Хуже точно не будет. В мост залили почти 3 литра.

Дальше полезли менять диски передние. Диски так же были с конвейерными шайбами. Внутри на диске написана минимальная его толщина эксплуатации, 26,4мм (или 24,6мм уже не помню). помню что штангель показал меньше минимума. да и диски были уже пожеванные - менять полюбому. Тут тоже был сюрприз колодки идут с каким-то нахлабучками, а на этих нахлабучках идут зажимчики, один зажимчик отвалился и мы его приварили к колодке. Короче в след. раз нужно брать полный комплект колодки+нахлабучки. Вот сфотографировал на будущее, что у меня ща стоит Баракуда сказал, что есть 2 вида этих комплектов колодок, один как раз тупо колодки, стоит на 200-300руб. дешевле, а есть полный комплект.

Необходимые дела с машиной вроде закончились. Есть много разных косячков у Доджа, но они не горят. Поэтому пока буду скоро прикручивать ништяки из Алиэкспресса

Продолжение следует...

Салонный фильтр установлен на заводе, вроде как только на топовых комплектация. Комплектация TRX4 это не ТОП. поэтому его там нету. Окно для фильтра есть, точнее есть трафарет. который можно вырезать и установить его самому.

Заказал отдельно крышку пластиковую на корпус.

CHRYSLER 68052292AA КРЫШКА ФИЛЬТРА ВОЗДУШНОГО

и ФИЛЬТР салонный (угольный по крайне мере мне пришел) Denso DCF120K

Снимаем бардачок, причем порадовало, что это занимает 5 секунд. не нужно ничего откручивать. боковые стенки бардачка сдавливаем и вытаскиваем. Дальше мы видим вот такой контур отливки на корпусе. (правая верхняя часть фотографии)

Его я вырезал дремелем. На дремель надел сначала круг маленький, пилить им там не удобно. И надел насадку типа металлической фрезы.

Но наверное можно было бы и ножом, нормального ножа под рукой не оказалось. А туповатый, когда начинаешь пилить пластик и чуть давишь, то пластик дает трещину (проверил ) Хорошо, что трещина не ушла дальше чем нужно.

Установил фильтр.

Дальше просто надеваем крышку и готово!

Из всего мне больше не понравилась крышка, хотя заказал оригинал. Резинового уплотнения у нее нет. Вставляется она как то легко, так же легко снимается. На других машинах мне приходилось применять усилие, чтобы снять крышку салонного фильтра. Но сидит на месте, не слетает. В принципе чего хотел, то и получил. Теперь TRX4 на 1 шаг приблизился к топовой комплектации